CEO Ford cảnh báo châu Âu đang 'bán tương lai' cho xe Trung Quốc

Không lâu sau khi ngành công nghiệp ôtô Mỹ được thở phào nhờ

Theo CEO Ford, những chính sách "xanh" bất chấp mức độ tiếp thu của thị trường đã khiến nhiều doanh nghiệp tiêu tốn hàng tỷ USD, đồng thời hạn chế quyền lựa chọn của người tiêu dùng.

Vị doanh nhân người

Chỉ cần vài năm, thị trường châu Âu đã tràn ngập các mẫu xe điện giá rẻ, thậm chí doanh số còn vượt qua Tesla. BYD còn lên kế hoạch xây dựng các nhà máy tại Hungary, Thổ Nhĩ Kỳ hay có thể sắp tới là Tây Ban Nha.

Chỉ trong một năm, thị phần EV Trung Quốc tại châu Âu đã tăng gấp đôi. Cùng lúc đó, ngành sản xuất ôtô châu Âu đang đi xuống nhanh chóng, với sản lượng giảm khoảng 3 triệu xe so với trước đại dịch. Nhiều nhà máy hoạt động cầm chừng và riêng trong năm 2024, khoảng 90.000 việc làm trong ngành đã biến mất - những công việc mà vị CEO cho rằng đóng vai trò quan trọng đối với sự ổn định xã hội.

Theo CEO Ford, sự kết hợp giữa xe điện giá rẻ từ Trung Quốc và các quy định carbon cứng nhắc có thể khiến ngành công nghiệp địa phương sụp đổ nhanh hơn nhiều so với dự đoán của giới hoạch định chính sách. Ông Jim Farley khẳng định ngành công nghiệp không tìm kiếm cứu trợ, cũng không muốn được bảo hộ để che đậy sự kém hiệu quả.

Ford đã cắt giảm các mẫu xe thiếu hiệu quả về lợi nhuận và ít khách, trong đó có mẫu bán tải thuần điện F-150 Lightning, vốn từng được kỳ vọng sẽ dẫn đầu "làn sóng xanh" mà các nhà hoạch định chính sách từng mơ tưởng tới.

Ford đã đóng cửa các nhà máy cũ, cắt giảm nhân sự và tinh gọn chi phí để trở nên linh hoạt hơn. Nhưng theo ông, nếu châu Âu không muốn trở thành "bảo tàng của nền sản xuất thế kỷ 20", thì họ cần một cú "reset" khẩn cấp cùng một kế hoạch dài hạn.

Đối với ông Jim Farley, tiến trình hiện nay không còn là "chuyển dịch sang xe điện" mà giống một giai đoạn "thoái trào của cả ngành công nghiệp ôtô châu Âu". Nếu không có sự điều chỉnh ngay lập tức, ngành "xương sống" của nền công nghiệp châu Âu có thể suy yếu trong nhiều thập kỷ tới.