|
|
Công đoàn tổ chức biểu tình trước trụ sở chính của CJ Logistics tại Seoul (Hàn Quốc) để thúc giục công ty hủy kế hoạch cung cấp dịch vụ giao hàng bưu kiện 7 ngày/tuần. Ảnh: Yonhap. |
Bỏ qua vấn đề shipper làm việc quá sức, ngày càng nhiều công ty lên kế hoạch cung cấp dịch vụ giao hàng 7 ngày/tuần để thu hút những người thích nhận được hàng nhanh chóng, theo Korea Times.
Ngày 13/11, nghiệp đoàn công ty vận chuyển CJ Logistics yêu cầu ban giám đốc thu hồi kế hoạch cung cấp dịch vụ giao hàng Everyday O-NE bắt đầu vào năm 2025.
Dịch vụ được CJ Logistics đưa ra nhằm cạnh tranh với tập đoàn giao hàng Coupang đang phát triển nhanh chóng từ năm 2015. Công ty tuyên bố cung cấp dịch vụ này vào tháng 8, hứa hẹn để nhân viên thay phiên làm 5 ngày/tuần thay vì để một người làm cả 7 ngày.
Tuy nhiên, các nhân viên nhanh chóng chỉ ra điểm bất hợp lý trong chính sách. Theo đó, mỗi nhóm giao hàng của CJ Logistics có 4 người, chắc chắn sẽ có 1 thành viên làm bù trong khi 3 người khác nghỉ làm vào chủ nhật và thứ hai.
“Ban giám đốc từ chối trả lời nghiệp đoàn về kế hoạch tuyển thêm người”, người đứng đầu công đoàn của CJ Logistics cho biết.
Công ty vận chuyển Hàn Quốc này dự kiến tổ chức cuộc đàm phán thứ năm với nghiệp đoàn vào ngày 19/11. Ngày 13/11, shipper ở ba công ty Lotte Global Logistics, Hanjin Logistics và Logen cũng yêu cầu đám phán và làm rõ công ty có cung cấp dịch vụ giao hàng 7 ngày/tuần hay không.
Trả lời phỏng vấn Korea Times, Giám đốc điều hành Hanjin Logistics cho biết công ty đang cân nhắc cung cấp dịch vụ này.
“Ưu tiên chính là khách hàng nên chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ giao hàng 7 ngày 1 tuần nếu họ muốn”, ông nói trong cuộc họp báo gần đây. “Người bán hàng sẽ làm việc vào cuối tuần. Những người giao hàng, vốn đã làm 6 ngày/tuần, có thể bị giảm thu nhập nếu muốn làm việc 5 ngày/tuần”.
 |
| Ủy ban phòng chống tử vong vì làm việc quá sức của Hàn Quốc tổ chức họp báo ngay trước trụ sở của Coupang sau cái chết của shipper. Ảnh: Yonhap. |
Cuối tháng 5, một tài xế của Coupang được phát hiện tử vong do làm việc quá sức cho dịch vụ giao hàng đêm Rocket Delivery của công ty. Theo Ủy ban phòng chống tử vong vì làm việc quá sức của Hàn Quốc, ông Jung làm tài xế từ tháng 3/2023 và đột quỵ tại nhà riêng ở tỉnh Gyeonggi (Hàn Quốc) vào ngày 28/5.
Báo cáo y tế cho thấy tài xế tử vong vì nhồi máu cơ tim, xảy ra do làm việc quá sức. Thời gian này, Coupang cho phép tài xế làm việc 6 ngày/tuần với lịch làm việc từ 20h30 đến 7h hôm sau. Trung bình, ông chạy xe 63 giờ/tuần.
Lần đó, công ty vận chuyển Coupang bị chỉ trích mạnh mẽ vì buộc tài xế phải giao hàng trước 7h, nếu không sẽ bị chấm dứt hợp đồng.
Trả lời báo chí, đại diện Coupang cho biết: “Giờ làm và khối lượng công việc của tài xế đã được ghi rõ trong hợp đồng. Coupang đã yêu cầu các công ty giao hàng đảm bảo tài xế làm việc theo đúng quy định pháp luật”.
AI có cướp đi công việc của chúng ta?
Trong cuốn AI chuyện chưa kể, tác giả Tomoe Ishizumi cho rằng đây chỉ là công cụ tối ưu không hơn không kém. Có một điều chắc chắn rằng AI có thể thay thế phần lớn công việc mà con người đang làm hiện nay. Tuy nhiên, chúng ta không nên nghĩ máy móc sẽ cướp đi công việc của con người mà hãy nghĩ rằng máy móc sẽ làm những công việc vất vả để con người có thời gian sáng tạo hơn.
