Đầu tư 3.300 tỷ đồng xây hầm đường bộ Hoàng Liên
Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông tỉnh Lai Châu vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai với huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu, báo Đầu tư cho biết.
Theo đề xuất, Dự án hầm đường bộ qua Đèo Hoàng Liên sẽ có điểm đầu tại Km78+00 Quốc lộ 4D, thuộc xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu, và điểm cuối đấu nối với đường D1 (theo quy hoạch của thị xã Sa Pa), thuộc phường Ô Quý Hồ, tỉnh Lào Cai.
Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 8,8 km, trong đó hầm chính dài khoảng 2,63 km, hầm phụ dài khoảng 2,65 km, với 4,6 km đi qua tỉnh Lai Châu và 4,2 km đi qua tỉnh Lào Cai.
Phương án mặt cắt ngang hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên Sơn. Ảnh: Báo điện tử Đảng Cộng sản
Đoạn đường trong dự án được đề xuất đầu tư với quy mô cấp III miền núi, thiết kế tốc độ 60 km/h, bề rộng nền đường 9m.
Công trình hầm gồm hai ống hầm cách nhau 30 m, hầm chính dài 2,63 km, hầm phụ dài 2,65 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn hầm xuyên núi của Nhật Bản, kết hợp với tiêu chuẩn TCVN 4528:1988.
Hầm chính sẽ được đào, gia cố và hoàn thiện đầy đủ thiết bị để khai thác, với hai làn xe cơ giới lưu thông hai chiều. Hầm sẽ có thiết kế vĩnh cửu, kết cấu vỏ hầm bằng bê tông cốt thép, chiều rộng 9,75 m, đảm bảo tĩnh không đứng 5 m. Hầm phụ và hầm thông ngang sẽ được đào và gia cố tại những vị trí cần thiết, với chiều rộng 4,7 m phục vụ chức năng lánh nạn.
Dự án có tổng mức đầu tư 3.300 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 2.229,799 tỷ đồng và chi phí thiết bị là 258,765 tỷ đồng.
Bình đồ phương án tuyến đường sẽ thực hiện. Ảnh: laichau.gov.vn
Dự kiến, nguồn vốn đầu tư công sẽ được sử dụng cho dự án, với ngân sách trung ương dự kiến bố trí 2.500 tỷ đồng trong giai đoạn 2021 - 2025; ngân sách tỉnh Lai Châu là 710 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2021-2025 là 230 tỷ đồng và giai đoạn 2026-2030 là 480 tỷ đồng. Nguồn vốn khác dự kiến là 90 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ năm 2023 đến năm 2027.
Hồi tháng 6/2024, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã phê duyệt Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên (Công văn 455/TTg-CN). Phó Thủ tướng yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Lai Châu chịu trách nhiệm toàn bộ về nội dung khung chính sách. Ủy ban nhân dân tỉnh Lai Châu, Lào Cai sẽ chịu trách nhiệm chỉ đạo thực hiện Khung chính sách đã được phê duyệt theo quy định của pháp luật.
"Vua đèo Tây Bắc" hiểm trở bậc nhất Việt Nam
Đèo Ô Quy Hồ, con đèo dài và cao nhất ở vùng Tây Bắc Việt Nam, nổi tiếng với nhiều tên gọi khác nhau như đèo Ô Quý Hồ, đèo Hoàng Liên Sơn hay đèo Mây. Đèo này nằm sát tuyến quốc lộ 4D, chạy qua dãy Hoàng Liên Sơn, tiếp giáp giữa hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu.
Nếu dự án được triển khai, công trình hầm đường bộ này sẽ là hầm đường bộ cao nhất Việt Nam, thay thế toàn bộ đoạn đường đèo dốc, quanh co nguy hiểm nhất trên đèo Ô Quy Hồ nối thị xã Sa Pa (Lào Cai) với huyện Tam Đường (Lai Châu) trên quốc lộ 4D.
Những khúc cua nguy hiểm đặc trưng tại đỉnh đèo Cổng Trời - Ô Quý Hồ, vị trí quay đầu tại Cầu Kính Rồng Mây, cùng khoảng 30 khúc cua tay áo nguy hiểm với độ dốc trên 10%, thậm chí có đoạn lên đến 15% sẽ không còn làm khó các tài xế.
Đèo Hoàng Liên. Ảnh: dulich.laichau.gov.vn
Hiện tại, thời gian di chuyển qua đèo Hoàng Liên mất khoảng 50 phút đối với xe con (vận tốc trung bình 35 - 40 km/h) và khoảng 2 giờ đối với xe tải chở hàng hóa (vận tốc trung bình 10 - 15 km/h). Tuy nhiên, hầm đường bộ này dự kiến sẽ giảm thời gian di chuyển qua đèo xuống chỉ còn khoảng 8 phút.
Ngoài ra, việc lưu thông qua hầm sẽ giúp các phương tiện tránh được các nguy cơ như sạt lở vào mùa mưa, sương mù dày đặc, hay đường trơn trượt do băng tuyết vào mùa đông.
Mục tiêu của dự án là xây dựng một tuyến đường tránh đèo Hoàng Liên, kết nối thị xã Sa Pa (tỉnh Lào Cai) với huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu), góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho các tỉnh Lào Cai, Lai Châu và khu vực Tây Bắc.
Khu Du lịch sinh thái đỉnh đèo Hoàng Liên. Ảnh: dulich.laichau.gov.vn
Hiện nay, Lai Châu vẫn nằm xa các trung tâm kinh tế lớn của đất nước, và điều kiện giao thông kết nối chưa được đồng bộ, thuận lợi, điều này đã trở thành một yếu tố kìm hãm sự phát triển kinh tế của tỉnh.
Dự án sẽ tạo ra sự kết nối mạnh mẽ giữa Lai Châu và các khu vực phát triển như tam giác tăng trưởng Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, cùng các điểm du lịch lớn như Sa Pa (Lào Cai), Điện Biên Phủ (Điện Biên).
Thêm vào đó, Hầm Hoàng Liên sẽ tạo điều kiện thuận lợi để phát triển giao thương, dịch vụ logistics, kinh tế biên mậu, đồng thời thu hút khách du lịch quốc tế đến Việt Nam qua cặp cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng (Việt Nam) - Kim Thuỷ Hà (Trung Quốc). Điều này cũng sẽ góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ chủ quyền biên giới quốc gia.
