Đề nghị tháo dỡ thêm 2 trạm thu phí trên quốc lộ 51, kể cả trạm ở cầu Đồng Nai
16:02 25/12/2025
Cùng với TP.HCM, tỉnh Đồng Nai vừa đề nghị chủ đầu tư tháo dỡ 2 trạm thu phí trên quốc lộ 51. Đồng thời đề nghị tháo dỡ luôn trạm thu phí ở cầu Đồng Nai để đảm bảo an toàn giao thông.
Trạm thu phí T1 trên quốc lộ 51 đoạn qua tỉnh Đồng Nai đã dừng thu phí khoảng 3 năm qua - Ảnh: A LỘC
Ngày 25-12, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ IV và Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC, chủ đầu tư) đề nghị tháo dỡ trạm thu phí T1 (Km10+778) và trạm thu phí T2 (Km28+450) trên Sở Xây dựng TP.HCM: Phân lại làn quốc lộ 51 để giảm tai nạn, đã đề xuất với Đồng Nai để đồng bộCùng quốc lộ 51, cách phân làn của TP.HCM khác với Đồng Nai, tài xế than 'biết đâu mà lần'2 nhà đầu tư BOT đang dừng thu phí muốn nâng cấp, cải tạo quốc lộ 51
Việc tháo dỡ 2 trạm thu phí trên nhằm đảm bảo an toàn giao thông, bảo vệ an toàn tính mạng và tài sản của người dân khi lưu thông qua khu vực trạm thu phí, vừa đồng bộ với việc tháo dỡ trạm thu phí T3 quốc lộ 51 trên địa bàn TP.HCM.
"Trong thời gian 2 trạm thu phí còn tồn tại, nếu xảy ra các sự cố có nguyên nhân từ trạm thu phí đường bộ trên thì BVEC chịu hoàn toàn trách nhiệm theo các quy định hiện hành", ông Dương Văn Hiếu, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai, lưu ý.
Trước đó, Sở Xây dựng TP.HCM cũng đề nghị BVEC khẩn trương thực hiện tháo dỡ trạm thu phí T3 và phải hoàn thành gấp ngay trong tháng 12-2025.
Sở Xây dựng TP.HCM kết luận trạm thu phí T3 quốc lộ 51 không còn chức năng khai thác nhưng vẫn tồn tại kết cấu nhà trạm, đảo phân luồng… đang gây ra các xung đột về giao thông.
Trường hợp đến hết ngày 31-12, nếu BVEC vẫn không thực hiện, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ chỉ đạo các cơ quan chức năng thực hiện tháo dỡ trạm thu phí. Các vấn đề phát sinh có liên quan (nếu có), BVEC phải hoàn toàn chịu trách nhiệm.
Dự án BOT mở rộng quốc lộ 51 dài 73km do BVEC làm chủ đầu tư, đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ, nay là TP.HCM) đã dừng thu phí ở các trạm T1, T2, T3 khoảng 3 năm qua.
Tuy nhiên, việc giải quyết các vướng mắc của BOT quốc lộ 51 giữa nhà đầu tư cùng Cục Đường bộ Việt Nam trải qua hàng chục cuộc đàm phán vẫn chưa thể thống nhất.
Trong khi đó, cử tri tại Đồng Nai và TP.HCM liên tục đề nghị tháo gỡ trạm BOT, nâng cấp quốc lộ 51 để đảm bảo an toàn giao thông.
Đề nghị sớm tháo dỡ cả trạm thu phí cầu Đồng Nai
Cùng ngày, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cũng có văn bản đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV tổ chức tháo dỡ trạm thu phí cầu Đồng Nai trên quốc lộ 1 đang bỏ hoang 2 năm qua.
Theo Sở Xây dựng, trạm thu phí cầu Đồng Nai thuộc dự án xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh thành phố Biên Hòa (cũ) theo hình thức hợp đồng BOT đã được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư, mua sắm mới của dự án vào cuối năm 2023.
Một góc trạm thu phí cầu Đồng Nai sáng 25-12 - Ảnh: A LỘC
Tuy nhiên, đến nay trạm thu phí trên vẫn chưa thực hiện tháo dỡ, còn tồn tại kết cấu nhà trạm, đảo phân luồng, móng trụ, biển báo và các hạng mục phụ trợ...
Các tồn tại của trạm thu phí cầu Đồng Nai không còn tác dụng đang gây ra các xung đột về giao thông, mất mỹ quan đô thị, che khuất tầm nhìn, thu hẹp mặt đường hiện hữu và tiềm ẩn nguy cơ rất cao xảy ra tai nạn giao thông, đặc biệt vào thời điểm cuối năm do nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa tăng cao.
Do đó, Sở Xây dựng Đồng Nai đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV sớm thực hiện tháo dỡ trạm thu phí cầu Đồng Nai, góp phần chỉnh trang đô thị, đảm bảo an toàn, phòng ngừa nguy cơ ùn tắc… cũng như giải quyết các bức xúc, kiến nghị của cử tri trên địa bàn.
Trạm thu phí BOT quốc lộ 51: Địa phương yêu cầu tháo dỡ, nhà đầu tư cùng ngân hàng đòi gia hạn
Hành trình giải quyết những vướng mắc của BOT quốc lộ 51 giữa nhà đầu tư cùng Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã trải qua suốt 3 năm qua nhưng chưa có hồi kết.
Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị đặt những "viên gạch" đầu tiên giúp Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng chính thức được khởi động sau nhiều năm nằm trên giấy, tuy nhiên tập đoàn này đã quyết định dừng tham gia vì lĩnh vực không phải sở trường.
Sau khi sắp xếp các khu đất, trụ sở dôi dư, tỉnh Đồng Nai đã lên phương án tận dụng Trung tâm hành chính tỉnh Bình Phước (cũ) để bố trí nơi làm việc cho các cơ quan Đảng, chính quyền và đoàn thể.
Vào lúc 10h45 ngày 23/12/2025, Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đã tổ chức “Countdown đến mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2025” với cột mốc ấn tượng: doanh thu hợp nhất đạt 140.000 tỷ đồng, sản lượng xuất bán đạt 7.710.409 tấn.
7 doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái FLC đã lần lượt bị hủy tư cách đại chúng và dần rời sàn chứng khoán, những cổ phiếu từng có giá hàng trăm nghìn đồng nay chỉ loanh quanh vài nghìn.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng, Hà Nội đang từng bước triển khai vùng phát thải thấp với lộ trình rõ ràng. Các chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp nhấn mạnh, chuyển đổi xanh là tất yếu, song cấm xe xăng không phải là “cây đũa thần” mà cần hạ tầng đồng bộ, giải pháp hài hòa và lộ trình phù hợp.
Trạm thu phí BOT quốc lộ 51: Địa phương yêu cầu tháo dỡ, nhà đầu tư cùng ngân hàng đòi gia hạn
