Đề xuất đưa an toàn giao thông vào giảng dạy tại trường học và có bài thi đánh giá

17:30 12/02/2025

Ông Trần Hữu Minh, chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng để việc giáo dục an toàn giao thông trên ghế nhà trường đạt hiệu quả, cần bắt buộc phải có bài thi đối với học sinh.

Cảnh sát kiểm tra một trường hợp học sinh vi phạm giao thông - Ảnh: HỒNG QUANG

"Giải pháp nâng cao

Ông Lê Kim Thành (phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia) phát biểu tại buổi họp - Ảnh: HỒNG QUANG

Là loại xe đi lại chính và có nhiều ưu điểm, nhưng xe máy cũng được nhận định có những nhược điểm về độ tiện nghi, tính năng an toàn không cao như ô tô...

Theo số liệu thống kê của các cơ quan chức năng, xe máy có liên quan tới khoảng 65-70% số vụ tai nạn. "Tất nhiên, cần khẳng định không phải tất cả trong số đó xe máy đều là nguyên nhân, nhiều vụ việc trong số đó người đi xe máy là nạn nhân", ông Lê Kim Thành nói.

Chương trình sát hạch chưa đáp ứng

Ông Trần Hữu Minh - chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia - cho biết nhiều gia đình có 1-2 ô tô vẫn phải sử dụng xe máy để phục vụ những cung đường mà ô tô không thể đi.

Nêu một số vấn đề thiếu an toàn, ông Minh nhấn mạnh các yếu tố ảnh hưởng tới trẻ em.

Trong đó, học sinh đi xe máy điện, xe đạp điện là vấn đề cần xem xét. "Với người trưởng thành có bằng lái mới được đi xe máy, nhưng trẻ em kiến thức chưa đủ vẫn được điều khiển xe tương tự nên nguy cơ tai nạn rất cao", theo chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.

Ông Trần Hữu Minh - chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia - phát biểu tại buổi họp - Ảnh: HỒNG QUANG

Một điều quan trọng khác là chương trình đào tạo, sát hạch bằng lái xe máy hiện còn thiếu nhiều nội dung về xử lý tình huống, trong khi đây là nhóm yếu thế, dễ bị tổn thương.

Ví dụ ở phần thi thực hành, nhiều năm qua cơ quan sát hạch vẫn yêu cầu người học đi trong vòng số 8, số 3 trong khi thực tế trên đường xe tải, ô tô với rất nhiều tình huống phát sinh khác nguy hiểm.

Điều này cho thấy chương trình đào tạo không đáp ứng bối cảnh thực tế hiện nay.

Ngoài ra, hiện nay các quy định chưa có chế tài đối với việc chở trẻ em dưới 6 tuổi không đội mũ bảo hiểm. Đồng thời, chưa có tiêu chuẩn mũ bảo hiểm cho trẻ khi ngồi trên mô tô, xe máy.

Do đó, ông Trần Hữu Minh kiến nghị cơ quan quản lý cần bổ sung chương trình đào tạo, sát hạch cấp bằng lái. Đặc biệt, ngành giáo dục cần xây dựng quy trình cụ thể đào tạo về an toàn giao thông trong trường học. "Để việc giáo dục đạt hiệu quả, cần bắt buộc phải có bài thi đánh giá đối với học sinh", theo ông Minh.

Ngoài ra, việc hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu xe cộ, gắn với địa chỉ chính chủ cũng được đề xuất cần đẩy nhanh. Từ đó, thực hiện có hiệu quả việc xử phạt nguội đối với tài xế xe máy, đảm bảo pháp luật được thực thi nghiêm minh, công bằng.

Shipper bị tài xế Lexus liên tục đấm đá vào mặt: Nạn nhân bị chấn động não

Qua giám định, Trung tâm Pháp y Hà Nội xác định anh H. bị tài xế Lexus "tác động" làm chấn động não, tỉ lệ tổn hại thương tích là 3%.