Ảnh minh họa: Măng Đen
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải có tờ trình về “Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Măng Đen” gửi Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận.
Việc bổ sung quy hoạch Cảng hàng không Măng Đen vào quy hoạch sẽ phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Liên quan tới sân bay Măng Đen, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết, bên cạnh các cảng hàng không đã được quy hoạch, trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo tiếp tục nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch thành cảng hàng không đối với một số vị trí tiềm năng và báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét việc bổ sung quy hoạch khi đủ điều kiện.
Măng Đen có lợi thế về du lịch dưới tán rừng.
Đại diện Bộ Giao thông Vận tải cũng cho hay, Măng Đen có lợi thế lớn về tiềm năng du lịch. Tuy nhiên, tiềm lực này khó phát huy hiệu quả nếu không có hạ tầng giao thông tốt. Vì vậy, việc phát triển hạ tầng giao thông, trong đó có sân bay Măng Đen ở đây là hết sức cần thiết.
Vị trí cảng hàng không dự kiến tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, cách trung tâm thành phố Kon Tum khoảng 45km về phía Đông Bắc.
Khu vực dự kiến quy hoạch cảng hàng không nằm hoàn toàn trên đồi núi, diện tích dự kiến khoảng 350 ha; công suất quy hoạch dự kiến đến năm 2030 khoảng 1 triệu hành khách/năm.
Cấp sân bay 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng thế giới. Sơ bộ tổng mức đầu tư xây dựng Cảng hàng không Măng Đen giai đoạn đầu gần 5.000 tỷ đồng theo hình thức PPP.
Ngày 29/11/2023, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 1492/QĐ-TTg Phê duyệt Nhiệm vụ Quy hoạch chung xây dựng Khu du lịch Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum đến năm 2045 (Quyết định 1492).
"Măng Đen mong chờ dự án sân bay"
Theo Quyết định 1492, quy mô khách du lịch dự kiến đến năm 2030 đạt khoảng 2,5 triệu lượt khách/năm; đến năm 2045 đạt khoảng 5 triệu lượt khách/năm.
Quyết định 1492 cũng nêu rõ định hướng xây dựng khung hạ tầng kỹ thuật trong đó có sân bay Măng Đen.
Chi tiết Quyết định 1492 như sau: Định hướng phát triển giao thông là dự báo nhu cầu vận tải hành khách, hàng hoá. Xây dựng chiến lược vận tải để kiểm soát giao thông khu du lịch và đô thị; tổ chức mạng lưới giao thông bao gồm giao thông đối ngoại, giao thông đô thị, hệ thống giao thông tĩnh. Kết nối giao thông với các công trình đầu mối giao thông mang tính động lực như tuyến đường cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum và cảng hàng không Măng Đen. Đề xuất mạng lưới và các công trình hỗ trợ phát triển giao thông du lịch thân thiện với môi trường; xác định vị trí quy mô, số lượng các công trình đầu mối giao thông.
Hiện tại, sân bay Pleiku cách Măng Đen 100km, công suất thiết kế khoảng 600.000 lượt hành khách/năm, chủ yếu khai thác hai đường bay kết nối Hà Nội và TP HCM với tần suất 6 chuyến đi và 6 chuyến đến/ngày.
Ông Phan Mười, giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Kon Tum, nói với Tuổi Trẻ việc xây dựng sân bay hài hòa với việc phát triển đô thị Kon Plông kết hợp với nhu cầu hàng không, giúp tăng trưởng hàng không, du lịch, hình thành các khu đô thị mới.
"Doanh nghiệp nắm được thị hiếu, nhu cầu du lịch của khách trong và ngoài nước để lên phương án đầu tư hiệu quả. Trong đó tiềm năng của Kon Tum là vùng Kon Plông còn nhiều rừng nguyên sinh. Nhà đầu tư đã có phân tích, đánh giá đầu tư song song với giữ rừng, phát triển du lịch dưới tán rừng", ông Mười chia sẻ.
Một lãnh đạo của Hội Du lịch Măng Đen cũng cho rằng rất mong chờ và ủng hộ sớm triển khai dự án này để thúc đẩy phát triển ngành du lịch địa phương. Theo hội này, thời gian qua du khách Hà Nội và TP.HCM muốn đến Măng Đen phải bay qua Pleiku và đi ô tô khoảng 100km.
"Dù cự ly không quá dài nhưng do đường đèo dốc quanh co, chênh lệch độ cao lớn nên rất nhiều du khách mệt mỏi, kiệt sức khi tới điểm đến. Nếu có sân bay ngay Măng Đen sẽ tăng sức hấp dẫn với du khách, đồng thời tăng sức hút các dòng vốn vào đầu tư phát triển kinh tế, du lịch, dịch vụ tại Măng Đen", vị này nói với Tuổi Trẻ.
