Nếu sáp nhập, giao thông kết nối tỉnh Bình Thuận với Lâm Đồng ra sao?

Bộ Xây dựng đang nâng cấp, mở rộng quốc lộ 28B, trong đó có đèo Đại Ninh để kết nối hai tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng - Ảnh: ĐỨC TRONG

Đặc biệt, từ khi các đoạn cao tốc Bắc - Nam nối liền từ TP.HCM đến Vĩnh Hảo, nhiều người đã chọn lộ trình qua đèo Đại Ninh đến với Đà Lạt.

Và đây còn là cung đường ngắn nhất để kết nối 2 trung tâm tỉnh lỵ là thành phố biển Phan Thiết với thành phố ngàn hoa Đà Lạt.

Đường sá hiểm trở, hàng ngàn tỉ đang được đầu tư mở rộng

Phần lớn các trục giao thông kết nối hai tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng nhỏ hẹp, mặt đường xuống cấp, qua những cung đường đèo cong cua và hay xảy ra sạt lở.

Trong các tuyến kết nối hai tỉnh, hiện quốc lộ 28B được kỳ vọng nhất khi Bộ Xây dựng (trước đây là Bộ GTVT) đang nâng cấp mở rộng, với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỉ đồng.

Theo chủ đầu tư, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 28B qua các tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng dài khoảng 68km, đặc biệt đèo Đại Ninh hiện có ý nghĩa quan trọng để liên kết vùng, tạo thành tam giác du lịch “TP.HCM - Phan Thiết - Đà Lạt”.

Mục tiêu dự án nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông vận tải trên địa bàn hai tỉnh, giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông, tăng cường liên kết vùng, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang Đông - Tây kết nối khu vực Tây Nguyên đến các tỉnh miền Trung. Dự kiến năm 2026 dự án sẽ hoàn thành.

Còn tỉnh lộ 717, Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Thuận khóa XI đã thông qua dự thảo nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư nâng cấp, mở rộng đoạn từ ngã ba P’Lao (Tánh Linh) đến giáp tỉnh Lâm Đồng. Đây là đoạn có đèo Tà Pứa.

Theo tỉnh Bình Thuận, việc đầu tư nâng cấp mở rộng đoạn đường trên là để đồng bộ, đảm bảo an toàn, đáp ứng nhu cầu đi lại, tăng thêm hướng kết nối với tỉnh Lâm Đồng.

Đoạn qua đèo Gia Bắc, quốc lộ 28 nối hai tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng nhỏ hẹp, nhiều khúc cua nguy hiểm nên người dân ít chọn lộ trình qua đây - Ảnh: ĐỨC TRONG

Riêng quốc lộ 28 đến nay vẫn chưa nâng cấp, mở rộng. Đoạn qua trung tâm huyện Hàm Thuận Bắc thường xuyên đông đúc, quá tải. Còn đoạn qua đèo Gia Bắc nhỏ hẹp, nhiều khúc cua nguy hiểm nên người dân ít chọn lộ trình qua đây.

Với quốc lộ 55, đoạn đèo Đa Mi cơ bản hoàn thiện. Tuy nhiên, mặt đường đoạn thuộc địa phận tỉnh Lâm Đồng xuống cấp, nhỏ hẹp.

Chi tiết về 52 tỉnh, thành trong diện đề xuất sáp nhập

Trong số 52 tỉnh thành thuộc diện đề xuất sáp nhập, nếu chia theo 3 miền thì miền Bắc và miền Nam 38 tỉnh, thành; còn lại miền Trung có 14 tỉnh, thành.