Người Việt tăng mua xe hybrid

Tháng 10 chứng kiến doanh số ôtô toàn thị trường Việt Nam lập đỉnh với tổng cộng 38.761 xe bán ra, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA).

Trong số này, lượng tiêu thụ xe hybrid đạt 1.420 xe, tiếp tục xác lập mức cao mới trong năm 2024.

Người Việt tăng mua xe hybrid

Hồi tháng 8, doanh số nhóm xe hybrid tại Việt Nam từng rơi xuống gần chạm "đáy" với tổng cộng 465 xe đến tay khách hàng. Ở thời điểm ấy, Suzuki Ertiga Hybrid đã bị dừng bán, còn Toyota Corolla Cross 1.8HEV trở thành cái tên bán chạy nhất với doanh số 148 xe.

Sang tháng 9, doanh số cả nhóm xe hybrid bắt đầu tìm lại đà tăng trưởng. Không chỉ nhờ các đại diện còn lại như Honda CR-V e:HEV RS, Toyota Innova Cross HEV, Toyota Yaris Cross HEV, Toyota Corolla Cross 1.8HEV, Toyota Camry 2.5HV, Toyota Corolla Altis 1.8HEV, Toyota Alphard HEV và Kia Sorento HEV/PHEV tăng doanh số, mà còn bởi sự xuất hiện của Suzuki XL7 Hybrid.

Ngay trong tháng đầu ra mắt, Suzuki XL7 Hybrid bán được 256 xe cho khách Việt, trở thành cái tên bán chạy thứ nhì trong phân khúc xe lai xăng-điện.

Tháng 10 mới là đỉnh doanh số của cả nhóm xe hybrid tại Việt Nam khi đã có tổng cộng 1.420 xe đến tay khách hàng.

Toyota Innova Cross HEV tiếp tục là xe hybrid bán chạy nhất với doanh số 437 xe, còn phiên bản Toyota Corolla Cross 1.8HEV cũng đóng góp 355 xe vào tổng doanh số mẫu SUV cỡ B+ nhập Thái.

Phần lớn xe hybrid tại Việt Nam đều bán tốt hơn trong tháng 10, trừ Honda CR-V e:HEV RS giảm nhẹ lượng tiêu thụ về 218 xe. Phiên bản hybrid của Toyota Camry cũng giảm doanh số về 10 xe trước thềm ra mắt thế hệ mới, còn sức bán Toyota Corolla Altis 1.8HEV đạt 4 xe.

Chờ cú hích mới

Phân khúc xe hybrid lập đỉnh doanh số trong tháng 10 nhưng trên thực tế, mức độ đóng góp của các phiên bản lai xăng-điện vào doanh số của từng dòng xe là không cao.

Ví dụ, Toyota Innova Cross HEV đang là xe hybrid bán chạy nhất tại Việt Nam nhờ sở hữu doanh số 1.741 xe. Khi đặt cạnh lượng tiêu thụ 2.346 xe Toyota Innova Cross phiên bản thuần xăng, tỷ lệ đóng góp doanh số của phiên bản hybrid là không thật sự nổi trội.

Honda CR-V e:HEV RS cũng tương tự khi sở hữu 1.359 xe, nhưng chỉ chiếm hơn 27% doanh số chung của mẫu SUV cỡ C tại Việt Nam từ đầu năm.

Toyota Innova Cross HEV và Honda CR-V e:HEV RS đang là những xe hybrid bán chạy nhất. Ảnh: TMV, Vĩnh Phúc.

Kia Sorento là dòng xe duy nhất ở phân khúc phổ thông cung cấp tùy chọn hybrid cắm sạc (PHEV), bên cạnh phiên bản hybrid tự sạc thông thường. Tỷ lệ đóng góp của các phiên bản HEV/PHEV trong doanh số Kia Sorento còn thấp hơn, chỉ đạt gần 9% trên tổng số 830 xe Sorento bán ra cho khách Việt từ đầu năm.

Ngoại trừ Suzuki XL7 chỉ còn duy nhất tùy chọn hybrid, các lựa chọn lai xăng-điện ở Việt Nam thường là phiên bản cao nhất hoặc cận cao nhất của từng dòng xe, do đó thu hút khách hàng chủ yếu do trang bị, tiện nghi khác biệt chứ chưa hẳn thuyết phục bằng công nghệ hybrid.

Ở thế hệ mới, Hyundai Santa Fe đã loại bỏ biến thể hybrid khỏi dải sản phẩm, thay vào đó là phiên bản dùng động cơ xăng tăng áp. Động thái này của nhà phân phối khiến khách Việt mất đi một lựa chọn xe hybrid trong phân khúc phổ thông.

Hyundai Santa Fe không còn biến thể hybrid ở thế hệ mới. Ảnh: TC Motor.

Phân khúc xe hybrid tại Việt Nam vừa chào đón các biến thể lai xăng-điện của Honda Civic và Subaru Crosstrek. Sắp tới, nhóm này dự kiến đón thêm Haval Jolion, Dongfeng Mage HEV và có thể cả Jaecoo J7 PHEV, Fulwin T10 hay BYD Seal 06 - những mẫu xe hybrid thuộc dòng PHEV.

Thị trường xe hybrid tại Việt Nam có lẽ đang cần một cú hích mới. Sự đổ bộ của các mẫu PHEV vốn sở hữu phạm vi hoạt động kết hợp cao hơn cả xe xăng và ôtô thuần điện sẽ rất đáng kỳ vọng, tuy nhiên vẫn phải chờ thêm động thái cụ thể từ các hãng xe.

Trước mắt, phân khúc xe hybrid tại Việt Nam vẫn đang được tận hưởng những ngày tươi sáng với doanh số liên tiếp phá đỉnh, tương tự đà tăng trưởng chung của toàn thị trường.

Lũy kế từ đầu năm, khách Việt đã mua 7.071 xe hybrid các loại, trong đó Toyota Innova Cross HEV và Honda CR-V e:HEV RS là những cái tên bán chạy nhất.