Vì sao không thể phân luồng một chiều đường Cộng Hòa?
TP.HCM dù từng nghiên cứu phương án tổ chức giao thông một chiều trên đường Cộng Hòa, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, nhưng do không phù hợp với thực tế giao thông.
Đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) thuộc top đường kẹt xe nhiều ở TP.HCM - Ảnh: CHÂU TUẤN
Chiều 13-2, tại cuộc họp báo kinh tế và xã hội TP.HCM, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã thông tin việc thành phố sẽ giữ nguyên hiện trạng đi lại hai chiều và bổ sung một số giải pháp tại các giao lộ để giảm kẹt xe trên
Việc thông xe toàn tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa thời gian tới (một đoạn đã thông xe trong ảnh) sẽ giúp đường Cộng Hòa giảm kẹt - Ảnh: CHÂU TUẤN
Sở Giao thông vận tải cho biết thêm sau khi nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất và đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa đi vào hoạt động, thành phố sẽ giữ nguyên tổ chức giao thông hai chiều trên đường Cộng Hòa và tuyến đường mới.
Đồng thời thành phố sẽ triển khai một số cách điều tiết và phân bổ lượng xe hợp lý, đảm bảo phù hợp với thực tế giao thông, đặc biệt tại các giao lộ.
Trong đó việc chỉnh đèn tín hiệu giao thông theo từng giờ, từng thời điểm phù hợp (camera AI nhận diện dòng chờ để đưa ra thời lượng tối ưu theo từng thời điểm nhất định).
Điều tiết linh hoạt hàng rào kéo tại các giao lộ, cầu vượt thép nhằm giảm xung đột, dừng chờ đèn giao thông.
Tăng cường hoạt động của tổ phản ứng nhanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (được lập giữa Sở Giao thông vận tải, Sở Xây dựng, Công an TP), để tiếp nhận xử lý kịp thời các thông tin về kẹt xe, tai nạn giao thông.
Nghẽn đường Cộng Hòa: Xe chờ lên cầu vượt Hoàng Hoa Thám như ‘chờ lên phà’