Ngày 5/3, tại TP Đà Lạt, ông Trần Hồng Thái - Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã tiếp đón và làm việc với đoàn công tác của Cục 2 Đường sắt Trung Quốc, do ông Quản Hoa Bình - Phó Tổng Giám đốc kiêm Kế toán trưởng Công ty Cục 2 Đường sắt Trung Quốc dẫn đầu.
Tại buổi làm việc, ông Quản Hoa Bình cho biết sau khi tìm hiểu, phía Trung Quốc rất mong muốn tham gia khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm nối hai địa phương Lâm Đồng và Ninh Thuận và nâng cấp sân bay Liên Khương, trao đổi các cơ hội hợp tác khác.
"Chúng tôi rất ủng hộ việc Công ty Cục 2 Đường sắt Trung Quốc đầu tư vào dự án này. Đây là một dự án có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lâm Đồng" - ông Trần Hồng Thái đáp lời.
Ông Thái cho biết thêm, tính riêng trong năm 2024 TP.Đà Lạt và tỉnh Lâm Đồng đã đón 10 triệu du khách, do đó, theo ông, việc khôi phục tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm là cần thiết để phát triển du lịch và kinh tế.
Công ty Cục 2 Đường sắt Trung Quốc giới thiệu những thế mạnh và một số công trình, dự án giao thông, du lịch, khai thác mỏ - Ảnh: Báo Lâm Đồng
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng khẳng định, dự án đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm đã được quy hoạch chi tiết trong các quyết định của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Chính trị. Ông cũng thông tin thêm về tiến độ dự án, hiện đang ở giai đoạn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Vào tháng 7/2022, Bộ GTVT đã có văn bản chấp thuận việc lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng kinh phí 27.000 tỷ đồng. Dự án cũng được Thủ tướng phê duyệt quy hoạch vào mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2050 hồi tháng 10/2022. Tuyến đường sắt này sẽ kết nối Đà Lạt với các vùng miền, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, phát triển du lịch và kinh tế khu vực Tây Nguyên.
Thêm vào đó theo Quyết định số 90/QĐ-TTg ngày 14/1/2025 của Thủ tướng Chính phủ ban hành kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 20250, thì dự án nâng cấp ga Đà Lạt thành Trung tâm TOD thực hiện trong giai đoạn 2026-2030 với nguồn vốn ngân sách nhà nước và xã hội hóa. Tỉnh kỳ vọng đến năm 2030 sẽ khôi phục được tuyến đường sắt này.
Công ty mong muốn tạo ra con đường kết nối Lâm Đồng và tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc
Cục 2 Tổng Công ty Đường Sắt Trung Quốc (CREGC) là Công ty thuộc top 500 công ty lớn nhất trên thế giới với tổng tài sản trên 16 tỷ USD, doanh thu hàng năm 30 tỷ USD. CREGC tham gia thi công 300 dự án đường sắt quan trọng, với tổng chiều dài 24.000 km, chiếm 1/7 tổng số dặm đường sắt đang hoạt động tại Trung Quốc.
Theo thông tin ông Quản Hoa Bình chia sẻ tại buổi gặp gỡ, hiện giá trị sản xuất của Công ty đạt 100 tỷ nhân dân tệ. Công ty cũng đang thực hiện một số tuyến đường sắt tốc độ cao ở Trung Quốc; một số khu du lịch sinh thái ở Trung Quốc và hoạt động khai thác mỏ…
Ông Quản Hòa Bình chia sẻ tại buổi làm việc - Ảnh: Báo Lâm Đồng
Tại buổi làm việc với tỉnh Lâm Đồng, ông Quản Hoa Bình bày tỏ mong muốn tăng cường hợp tác với tỉnh trong các lĩnh vực đường sắt, mở rộng đường bay và du lịch. Ông cũng nhấn mạnh tiềm năng phát triển du lịch của Lâm Đồng và mong muốn tạo ra con đường vành đai kết nối tỉnh Tứ Xuyên, nơi công ty ông đáng đóng trụ sở, với tỉnh Lâm Đồng để tăng cường giao lưu văn hoá, đưa du khách Trung Quốc đến với vùng đất này.
Đối với sân bay Liên Khương, ông Thái cho biết đây là cảng hàng không quốc tế cấp 4D theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) theo Quyết định số 758/QĐ-BGTVT ngày 20-6-2024. Năm 2025, Lâm Đồng sẽ mở rộng các tuyến bay đến Singapore, Hàn Quốc, Nhật Bản cũng như có kế hoạch mở rộng, nâng cấp sân bay này.
Tuyến đường sắt Đà Lạt – Tháp Chàm dài 84km, có khổ đường 1.000mm là một trong hai tuyến đường sắt răng cưa leo núi đầu tiên trên thế giới, được khởi công vào năm 1908, hoàn thành năm 1932 và đưa vào sử dụng 4 năm sau đó. Đây cũng là tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam. Sau năm 1975, gần như toàn bộ đường ray, tà vẹt trên tuyến đường này được tháo gỡ. Hiện chỉ còn đoạn ga Trại Mát - đến ga Đà Lạt dài 6,7km nhiều năm qua đang khai thác phục vụ du khách tham quan, trải nghiệm cần được nâng cấp, tôn tạo, bảo tồn.
Hiện nay, tuyến đường sắt chỉ còn duy trì đoạn đường gần 7km phục vụ khách du lịch từ Đà Lạt đi Trại Mát - Ảnh: SGGP
Toàn tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm có 14 ga, trong đó có 16 km đường sắt răng cưa để vượt lên những đoạn đèo dốc để lên độ cao 1.500 m; tuyến đường sắt này phải đi qua 5 hầm, trong đó có hầm dài 600 m và nhiều cây cầu độc đáo.
Đoạn từ ga Tháp Chàm (Ninh Thuận) đến ga Trại Mát (P.12, TP.Đà Lạt) dài hơn 76 km, cần đầu tư khôi phục và xây mới cầu, hầm xuyên núi và các nhà ga.