Ngày làm việc ở metro TP.HCM của vợ chồng lái tàu - nhân viên ke ga

Vợ chồng tôi là Nguyễn Phú Võ, 34 tuổi, và Nguyễn Mộng Cầm, 31 tuổi, cả hai cùng làm việc tại tuyến metro số 1 của TP.HCM. Công việc ở đây không chỉ giúp chúng tôi có thu nhập ổn định mà còn gắn bó hơn với sự phát triển của thành phố.

Vợ tôi, Mộng Cầm, là nhân viên ke ga của tuyến này. Tôi chính là người động viên vợ ứng tuyển vào metro từ năm 2024.

Công việc của vợ tôi là đảm bảo an toàn cho hành khách, hỗ trợ kiểm soát vé, hướng dẫn khách lên xuống tàu và tuần tra khu vực ga. Cô ấy làm 5 ca một tuần, các ca có thể bắt đầu từ 4h30 đến 13h30 hoặc từ 13h30 đến 22h30.

Cuối tuần hay những dịp đặc biệt, metro thường thu hút rất đông bạn trẻ đến chụp ảnh. Song, nhiều bạn chưa biết hoặc vô ý lấn qua vạch an toàn để có ảnh đẹp. Trong trường hợp này, vợ tôi sẽ nhanh chóng nhắc nhở, đảm bảo không có tình huống nguy hiểm nào xảy ra.

Nhiệm vụ quan trọng nhất của cô ấy là đảm bảo an toàn cho hành khách. Thời gian metro vừa khai trương, lượng khách rất đông và nhiều người chưa quen với quy định. Cô ấy phải nhắc nhở liên tục. Nhưng giờ đây, ý thức của người dân đã tốt hơn, công việc trở nên trơn tru hơn hẳn.

Khi tàu đến, Mộng Cầm lại là người hướng dẫn khách lên xuống an toàn, tránh những sự cố đáng tiếc. Mọi thao tác phải thật nhanh và chính xác vì mỗi chuyến tàu chỉ dừng lại trong vòng 30 giây.

Dù đam mê xe cộ từ nhỏ, tôi chưa từng nghĩ mình sẽ trở thành người lái tàu. Năm 2020, về Việt Nam sau thời gian tham gia chương trình thực tập sinh ở Nhật Bản và nghe tin metro TP.HCM tuyển lái tàu, tôi quyết định thử sức rồi trúng tuyển.

Tiếp xúc với công nghệ này đã vài năm nhưng đến nay, mỗi lần nghĩ đến mình là lái tàu metro, tôi vẫn không khỏi tự hào khi đưa hàng nghìn hành khách đến nơi an toàn mỗi ngày.

Lịch làm việc của tôi khác hẳn với vợ, cứ làm 6 ngày thì được nghỉ 2 ngày. Trong ngày làm việc, tôi có thể làm 1 trong 3 ca: sáng, chiều, tối. Ca sớm nhất bắt đầu từ 2h50 và muộn nhất sẽ kết thúc vào 0h.

Dù lịch làm việc khác hẳn, vợ chồng tôi vẫn luôn quan tâm đến nhau. Những ngày trùng ca nghỉ, cả hai tranh thủ đi ăn và dạo quanh thành phố. Chúng tôi có 2 con nhỏ nhưng phải gửi về quê nhờ bà nội chăm sóc. Mỗi khi có dịp, hai vợ chồng lại về quê thăm con.

Có những ngày, tôi rời nhà khi vợ chưa ngủ dậy và cũng có ngày, vợ về nhà khi tôi đã nghỉ ngơi. Song, chỉ cần những tin nhắn hỏi han, những bữa ăn để dành sẵn trên bàn cũng đủ để chúng tôi cảm thấy được quan tâm và yêu thương.

Thông thường, tôi sẽ nhận tàu ở depot Long Bình hoặc ga Suối Tiên. Trước khi bắt đầu ca làm việc, tôi phải thực hiện hàng loạt kiểm tra kỹ thuật, từ hệ thống phanh, điều khiển đến đèn tín hiệu. Bất kỳ sự cố nhỏ nào cũng có thể ảnh hưởng toàn bộ hành trình của tàu.

Lái tàu metro đòi hỏi tính chính xác cao. Tôi phải vận hành theo đúng thời gian, tín hiệu điều khiển, đảm bảo tàu không vượt quá tốc độ quy định. Nếu có sự cố trên đường ray, lái tàu phải báo ngay cho trung tâm điều hành để xử lý.

Một trong những điều quan trọng nhất khi lái tàu là luôn quan sát. Dù hệ thống metro có tính tự động hóa cao, tôi vẫn phải theo dõi liên tục qua camera, đảm bảo không có hành khách nào gặp sự cố khi tàu dừng.

Có những tình huống bất ngờ mà tôi từng gặp phải, như hành khách cố tình chen lên tàu khi cửa sắp đóng, khiến cửa bị lỗi. Khi đó, tôi phải mở lại cửa, kiểm tra và đảm bảo an toàn trước khi khởi hành tiếp.

Với vợ chồng tôi, metro không chỉ là một phương tiện, nó là biểu tượng của một đô thị hiện đại, vươn tầm tương lai. Mỗi ngày làm việc, tôi và Mộng Cầm luôn tự hào vì mình đang là một phần của sự thay đổi này.