Nga đang cố gắng hạn chế làn sóng nhập khẩu xe từ Trung Quốc. Đây được xem là đòn giáng mạnh vào các nhà sản xuất và thương nhân Bắc Kinh vốn đang ngày càng phụ thuộc vào xuất khẩu ô tô sang Moscow.
Theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA), năm 2024, lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc sang Nga tăng gấp 7 lần so với năm 2022 do lệnh trừng phạt khiến Nga khó tiếp cận các thương hiệu phương Tây.
Các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc cũng nắm bắt cơ hội từ thị trường Nga sau khi các biện pháp chống bán phá giá tác động đến doanh số bán hàng tại các thị trường bao gồm Mỹ, EU, Canada, Thổ Nhĩ Kỳ và Brazil.
“Các thương hiệu quốc tế ở Nga đã hoàn toàn bị thay thế bởi ô tô Trung Quốc”, Cui Dongshu, tổng thư ký CPCA, cho biết. Nga và Trung Quốc hiện là đôi
Nga nhập khẩu hơn 1 triệu xe Trung Quốc vào năm 2024, chiếm khoảng 30% xe xăng do Trung Quốc xuất khẩu. Theo CPCA, Trung Quốc chiếm tới 63% thị trường ô tô Nga trong khi thị phần các hãng nội giảm xuống còn 29%.
Sự bùng nổ này cũng tạo ra một “lối thoát” cho xe cũ và xe xăng Trung Quốc. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang phải vật lộn để bán chúng trong nước khi xe điện trở nên phổ biến hơn. Xe chạy bằng xăng chiếm 97% trong tổng số xe được đưa sang Nga vào năm ngoái.
Chính quyền Nga đã bắt đầu vào cuộc. Tháng 1, Moscow đã tăng “phí tái chế” – có chức năng tương tự như thuế quan – lên 667.000 Rbs (7.500 USD) đối với hầu hết các xe ô tô chở khách. Con số này cao gấp đôi mức của tháng 9 năm ngoái. Loại phí này sẽ tăng 10-20% mỗi năm cho đến năm 2030.
Gregor Sebastian, một nhà phân tích ô tô tại Rhodium Group, cho biết Nga có chung lo ngại với các quốc gia khác về “làn sóng xe Trung Quốc giá rẻ đang làm suy yếu ngành sản xuất trong nước”.
Một cuộc điều tra của Nga gần đây cũng phát hiện ra 3 hãng xe tải lớn của Trung Quốc đã vi phạm các tiêu chuẩn an toàn và cấm 1 mẫu xe bán tại nước này. Các quan chức đã phát tín hiệu rằng họ có thể triển khai các cuộc kiểm tra tuân thủ và thử nghiệm mới đối với xe nhập khẩu.
Phần lớn sự xe Trung Quốc được đưa sang Nga từ các thị trấn biên giới ở đông bắc Trung Quốc như Suifenhe. Xuất khẩu từ Suifenhe sang Nga tăng lên gần 14 tỷ nhân dân tệ (1,9 tỷ USD) vào năm 2024, gấp 5 lần so với năm 2020.
“Các hãng xe đang rất lo ngại và kêu ca về thuế quan”, một thương gia Trung Quốc tại Suifenhe nói. “Châu Âu và Mỹ đã trừng phạt họ (Nga), vì vậy họ quay sang chúng tôi”.
Quan hệ thương mại giữa Trung Quốc và Nga đạt mức cao kỷ lục 244,8 tỷ USD trong năm 2024, phản ánh sự gắn kết chặt chẽ giữa hai cường quốc cùng thuộc BRICS trong bối cảnh địa chính trị căng thẳng.
Tham khảo: FT