Reuters thông tin, dữ liệu theo dõi chuyến bay của Flightradar24 cho thấy thời điểm Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố mức thuế quan với các nước trên thế giới vào ngày 2/4, có ít nhất 4 máy bay Boeing 737 Max mới đang được lắp đặt nội thất và sơn bề mặt tại nhà máy của Boeing ở Châu Sơn (tỉnh Giang Tây, Trung Quốc). Theo kế hoạch trước đó, những chiếc máy bay vừa nêu sau khi hoàn thành sẽ được giao hàng cho một hãng hàng không của Trung Quốc.
Tuy nhiên, sau khi Mỹ tuyên bố áp thuế 245% với một số mặt hàng của Trung Quốc, sáng nay (18/4), một trong những chiếc Boeing 737 Max đã khởi hành từ Châu Sơn đến Guam - lãnh thổ chiến lược của Mỹ ở phía tây Thái Bình Dương. Điều này thể hiện rằng máy bay của Boeing tại Trung Quốc đã phải quay đầu về Mỹ.
Ngày 17/4, tạp chí hàng không The Air Current cũng đưa tin về việc chiếc máy bay đầu tiên trong số 4 máy bay Boeing 737 Max của Boeing được gắn thẻ để triệu hồi về Mỹ mà không cần bàn giao.
Hình ảnh một chiếc Boeing 737 Max 8 tại Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg.
Trước đó, Boeing đã mở nhà máy ở Châu Sơn vào năm 2018 giữa bối cảnh diễn ra căng thẳng thương mại giữa Washington và Bắc Kinh, trong nhiệm kỳ đầu tiên của Tổng thống Donald Trump.
Việc mở nhà máy ở quốc gia châu Á của Boeing không giống như Airbus là lắp ráp máy bay hoàn chỉnh, mà nhằm mục đích tạo dựng vị thế dẫn đầu tại Trung Quốc - một trong những thị trường du lịch hàng không lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi trong nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump.
Thời điểm hiện tại, mặc dù các nguồn tin trong ngành hàng không cho biết không có xác nhận chính thức nào về lệnh cấm giao hàng của Boeing. Tuy nhiên, việc áp dụng thuế quan đối ứng của Mỹ với Trung Quốc sẽ tạm thời làm gián đoạn việc Boeing giao máy bay cho các hãng hàng không Trung Quốc.
Ở chiều ngược lại , báo cáo của Bloomberg hôm 15/4 cho biết Bắc Kinh đã ra lệnh cho các hãng hàng không Trung Quốc dừng mọi hoạt động mua sắm thiết bị, linh kiện máy bay từ các doanh nghiệp Mỹ. Tuy nhiên, hai nguồn tin trong ngành công nghiệp Mỹ lại khẳng định họ không nhận được chỉ dẫn rõ ràng nào về việc không vận chuyển phụ tùng đến Trung Quốc .
Theo thông lệ, Boeing sẽ gửi 1/4 số máy bay của mình đến Trung Quốc, nhưng hiện tỷ lệ vừa nêu đã giảm sau những căng thẳng thương mại và khủng hoảng an toàn của máy bay 737 Max cùng những tác động hậu đại dịch COVID -19.
Nhiều hãng hàng không Trung Quốc sử dụng máy bay của hãng Boeing. Ảnh: Nikkei Asia.
Các nhà phân tích cho biết việc tạm dừng giao hàng tới Trung Quốc trong thời gian ngắn sẽ không gây ra tác động lớn ngay lập tức đối với Boeing, vì hãng này có thể phục vụ các hãng hàng không khác, trong khi Airbus đang không đủ năng lực dự phòng. V ề lâu dài, Boeing cần có giải pháp để khắc phục tình hình, bởi Trung Quốc vẫn là một thị trường chiến lược của Boeing vì quốc gia này sẽ tăng gấp đôi đội bay vào năm 2043, với mục tiêu vượt qua Mỹ về lưu lượng hàng không.
Một phần đáng kể trong hơn 760 đơn hàng chưa được thực hiện của Boeing đều đến từ Trung Quốc. Ngoài ra, 55% số máy bay phản lực của các hãng hàng không Trung Quốc đều đến từ Boeing, do đó họ sẽ cố gắng gia hạn bất kỳ hợp đồng thuê nào sắp hết hạn trong thời điểm hiện tại.
Tuy nhiên, sự không chắc chắn về việc giao hàng là một trở ngại lớn đối với Boeing thời điểm hiện tại, bởi hãng đang trong quá trình phục hồi chậm sau một năm đầy thách thức với cuộc đình công của công nhân, sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý và tình trạng gián đoạn liên tục của chuỗi cung ứng . Minh chứng là hôm 15/4, cổ phiếu của Boeing cũng giảm 1% sau khi có thông tin về động thái ngừng tiếp nhận đơn mua máy bay.
Liên quan đến việc này, Boeing từ chối đưa ra bình luận.