Xe máy dừng ở vạch 'mắt võng': Người rẽ phải kẹt, người đi bộ lo lắng
Tình trạng dừng xe tại mắt võng (cho xe rẽ phải liên tục) vẫn tái diễn ở nhiều nút giao TP.HCM, dù thành phố đã thí điểm một thời gian việc bố trí làn rẽ phải liên tục giúp giảm kẹt xe.
Xe máy đi thẳng nhưng đậu ở phần mắt võng cho xe rẽ phải khi chờ đèn đỏ tại giao lộ Phạm Văn Đồng - Phan Văn Trị (TP.HCM) - Ảnh: NGỌC THƯƠNG
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, tại nhiều giao lộ lớn ở
Tại mắt võng giao lộ Tôn Đức Thắng - Lê Duẩn xe máy dừng đèn đỏ sai quy định - Ảnh: NGỌC THƯƠNG
Ngày 16-4, Sở phối hợp với các đơn vị liên quan đánh giá tại giao lộ Cách Mạng Tháng Tám - Điện Biên Phủ. Kết quả cho thấy giao thông có chuyển biến, xe rẽ phải thuận lợi hơn, giảm dòng xe chờ đèn.
Tuy vậy, vẫn còn tình trạng xe đi thẳng chiếm phần đường dành cho xe rẽ phải, gây cản trở giao thông. Dù còn hạn chế, Sở Xây dựng nhận định việc bố trí phần đường rẽ phải liên tục tại các giao lộ có hạ tầng phù hợp vẫn mang lại hiệu quả tích cực, góp phần giảm ùn ứ.
Trên cơ sở này, Sở Xây dựng TP.HCM mới chấp thuận phương án mở rộng thêm hàng chục giao lộ có làn rẽ phải riêng.
Một số giao lộ vừa được kẻ vạch mắt võng, bố trí làn rẽ phải liên tục như: Pasteur - Lý Tự Trọng; Lý Tự Trọng - Đồng Khởi (phường Sài Gòn), Nguyễn Thị Minh Khai - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Trương Định - Nguyễn Thị Minh Khai (phường Bến Thành), Nguyễn Văn Cừ - Trần Hưng Đạo (phường Chợ Quán).
Nguyễn Trãi - Nguyễn Tri Phương; An Dương Vương - Nguyễn Tri Phương (phường An Đông), 3 Tháng 2 - Thành Thái (phường Hòa Hưng), Phan Đăng Lưu - Hoàng Văn Thụ và Phan Đình Phùng - Nguyễn Kiệm (phường Đức Nhuận)…
Tại các điểm này, phần đường rẽ phải đều dài 50m, bề rộng tùy theo tuyến, 1,5m dành cho xe 2 bánh, 3-4m cho tất cả. Sau khi bố trí, phần đường chính vẫn đảm bảo rộng từ 7,5m đến hơn 10m để xe đi thẳng.
Song song đó, Ban An toàn giao thông TP.HCM được giao tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở người dân tuân thủ hệ thống báo hiệu, đặc biệt không dừng đỗ tại khu vực "mắt võng".
Thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ tiếp tục theo dõi, điều chỉnh bề rộng các làn đường phù hợp thực tế, đồng thời nghiên cứu nhân rộng mô hình kẻ vạch mắt võng cho xe 2 bánh hoặc tất cả loại xe khác tại nhiều nút giao khác.
Vẫn dừng xe tại vạch mắt võng, có người dửng dưng khi được nhắc nhở