165 năm thương cảng Sài Gòn - Kỳ 4: Cảng Sài Gòn vươn ra biển lớn
Ngày 23-7-1975, Nha Thương cảng Sài Gòn được đổi tên thành cảng Sài Gòn, thời điểm cảng bắt đầu hoạt động phục vụ nền kinh tế nước nhà thống nhất.
Cảng Sài Gòn đã góp phần quan trọng phát triển kinh tế TP.HCM và cả nước - Ảnh: Cảng Sài Gòn
Thương hiệu "TP cảng biển"
Năm 2005, TP.HCM triển khai quyết định của Chính phủ về quy hoạch di dời và chuyển đổi công năng các cảng biển trên
Phối cảnh cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tương lai - Ảnh: Porcoast - Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển
Vươn tầm cảng biển quốc tế
Từ sau năm 1975 đến nay, cảng Sài Gòn là thương cảng tổng hợp có quy mô hàng đầu trong hệ thống cảng biển Việt Nam, với hơn 3.000m cầu cảng nằm dọc theo sông Sài Gòn cùng hệ thống kho bãi, trang thiết bị khá hoàn chỉnh theo quy trình công nghệ tiên tiến trong ngành khai thác cảng,
Thực hiện chủ trương chiến lược phát triển kinh tế biển của quốc gia, cảng Sài Gòn đã liên kết với những tập đoàn hàng hải mạnh của thế giới là PSA - Singapore, SSA Marine - Mỹ, Maersk A/S - Đan Mạch xây dựng và đưa vào hoạt động ba cảng hiện đại tại khu vực Cái Mép - Thị Vải thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ.
Các cảng trên có tổng chiều dài cầu cảng 2.000m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 80.000 tấn, năng lực xếp dỡ hơn 3,5 triệu TEU/năm, tổng mức đầu tư 800 triệu USD.
Lúc đó ông Lê Công Minh - nguyên tổng giám đốc cảng Sài Gòn - cho biết các dự án xây dựng cụm cảng tại Bà Rịa - Vũng Tàu để giữ vai trò chủ đạo cho cả vùng kinh tế động lực phía Nam, vì cảng tiếp nhận các tàu có trọng tải lớn từ 80.000-100.000 tấn.
Cảng đã xúc tiến liên doanh với các tập đoàn hàng hải của Mỹ, Singapore, Đan Mạch để thu hút vốn đầu tư, công nghệ cao trong lĩnh vực xây dựng và khai thác cảng.
Về đề án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Sài Gòn từ lâu đã có trong ý tưởng, quy hoạch và xuyên suốt trong chiến lược phát triển kinh tế biển và được đánh giá là một công trình tầm vóc, mang lại lợi ích lớn cho TP.HCM và đất nước.
Đề án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đã xác định vị trí ở cửa sông Cái Mép - Thị Vải, trong vịnh Gành Rái, gần các tuyến hàng hải quốc tế đi qua Biển Đông, thuận lợi để phát triển cảng trung chuyển quốc tế.
Dự án có diện tích 571ha, cầu cảng chính dài 7,2km, có thể tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất hiện nay 250.000 tấn là tàu có sức chở 24.000 TEU (1 TEU tương đương 1 container 20 feet). Công suất 16,9 triệu TEU và có tổng mức đầu tư 5,3 tỉ USD...
Cảng Cần Giờ sẽ bổ sung tiềm năng, tương hỗ đưa cảng Cái Mép - Thị Vải trở thành một trung tâm trung chuyển quốc tế tầm cỡ thế giới.
Ngoài các điều kiện thuận lợi về vị trí chiến lược, điều kiện tự nhiên, luồng hàng..., một yếu tố quan trọng để hình thành và phát triển một cảng trung chuyển quốc tế đó chính là có sự quan tâm của hãng tàu MSC (Mediterranean Shipping Company S.A - Thụy Sĩ).
Theo cảng Sài Gòn, MSC có đội tàu với năng lực chuyên chở trên 23 triệu TEU/năm, chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội tàu thế giới. Các tuyến dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển toàn cầu.
Tại Việt Nam, hãng tàu hiện có dịch vụ tới hệ thống các cảng container ở Hải Phòng, Đà Nẵng, Cái Mép - Thị Vải... Hằng năm MSC vận chuyển hơn 1 triệu TEU hàng hóa xuất nhập khẩu từ Việt Nam kết nối với các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc, Nhật Bản, Úc, Đông Nam Á...
Như vậy việc cảng Sài Gòn hợp tác với MSC là một bước tiến mới trên con đường phát triển hoạt động cảng biển. Đồng thời sẽ nâng cao vị thế của cảng Sài Gòn trong hội nhập quốc tế.
Từ đề án trên cho thấy cảng Sài Gòn đã có chiến lược phát triển phù hợp với nhu cầu vươn lên tầm cao mới của TP.HCM. Nhất là khi TP được sáp nhập cùng Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu tạo nên đại đô thị cảng hiện đại có hệ thống cảng biển quốc tế sánh vai các cảng biển hàng đầu khu vực và thế giới...
Các chuyên gia cho rằng đề án xây dựng cảng ở Cần Giờ thành công sẽ đồng nghĩa TP.HCM xác lập danh hiệu là TP cảng trung tâm trung chuyển quốc tế. Bởi vì cảng sẽ thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, kinh doanh dịch vụ logistics, tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.
Đồng thời việc thu hút các dịch vụ, thương mại, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm lớn trên thế giới sẽ giúp TP.HCM trở thành trung tâm tài chính quốc tế - một danh hiệu chỉ có ở một số quốc gia có nền kinh tế phát triển mạnh
Từ đây sẽ định hình vị thế quan trọng của TP.HCM trong nền kinh tế nước nhà, khu vực và thế giới. Lúc đó cuộc sống người dân TP được nâng cao so với nền kinh tế các nước đã phát triển.
---------------------
Cảng Sài Gòn ngày càng phát triển và mở rộng ra các nơi nhưng yếu tố con người luôn là "linh hồn" của cảng.
Kỳ tới: Đời cảng, đời người
165 năm thương cảng Sài Gòn - Kỳ 3: Sáng danh cảng biển anh hùng