Những mẫu xe quen thuộc thống trị doanh số các phân khúc

Ở một số phân khúc sôi động như SUV đô thị cỡ B, C hay sedan B, cuộc đua doanh số vẫn đang tiếp diễn dù chỉ còn một kỳ báo cáo cuối cùng. Tuy nhiên ở một số nhóm xe, kết quả dường như đã được định đoạt bởi nhiều tháng liền chỉ từng đấy cái tên ghi nhận doanh số tốt, áp đảo các đối thủ còn lại.

Toyota Camry phiên bản hybrid bán chạy gần gấp đôi bản chạy xăng. Ảnh: Phúc Hậu.

Tùy chọn này thu hút đến mức tính từ đầu năm đến hết tháng 11, tổng lượng xe Toyota Camry hybrid bán ra thị trường còn cao gần gấp đôi bản chạy xăng truyền thống. Lũy kế 11 tháng, Toyota bán tổng 2.090 chiếc Camry, trong đó 1.301 xe thuộc tùy chọn động cơ hybrid.

Toyota Camry dẫn đầu nhóm sedan D
Doanh số nhóm sedan D từ tháng 1-11/2025 (số liệu: VAMA)
Nhãn		Toyota Camry	Mazda6	Kia K5	Honda Accord
	xe	2090	56	232	40

Dù doanh số không đủ để đưa Camry quay về thời kỳ hoàng kim, nhưng con số này đã chiếm gần 70% thị phần của nhóm sedan cỡ D. Bởi hiện tại, doanh số của các đối thủ cùng tầm giá cũng chẳng khá hơn là bao.

VinFast VF 3 chiếm thị phần xe cỡ nhỏ

VinFast VF 3 thực tế không phải mẫu xe thuộc nhóm cỡ nhỏ, nếu xét về kích thước hay động cơ. Tuy nhiên với các ưu thế đặc biệt, chiếc xe điện mini này lại vô tình thu hút gần toàn bộ tệp khách hàng của nhóm xe hạng A, vốn đã ít dần trước sức ép của các phân khúc SUV giá rẻ phía trên.

VinFast VF 3 ghi nhận doanh số cao nhất so với các đại diện xe cỡ nhỏ còn lại. Ảnh: Phương Lâm.

Tính đến hết tháng 11, chiếc xe điện mini này bán được tổng 40.660 chiếc, vượt xa tổng doanh số của tất cả đại diện nhóm xe cỡ nhỏ chạy xăng. Chính những ưu thế về chi phí vận hành, giá bán cũng như sức mạnh thương hiệu đã củng cố thành công của VF 3.

Với người dùng trẻ, muốn trải nghiệm ôtô nhưng ngân sách thấp, VF 3 là lựa chọn sáng giá. Còn với những gia đình đã sở hữu xe cỡ lớn, mong muốn tìm mua một chiếc ôtô thứ 2 để di chuyển trong phố, làm "xe chơi", VF 3 lại càng tỏ rõ thế mạnh.

Ford Everest đại thắng nhóm SUV D

Từng có thời gian, Ford Everest và Hyundai Santa Fe tranh giành nhau ở vị trí dẫn đầu phân khúc D. Tuy nhiên khi mẫu SUV Hàn Quốc được nâng cấp với ngoại hình khó làm hài lòng phần đông người dùng Việt, cán cân của nhóm xe này đã nghiêng hoàn toàn về Ford Everest.

Trong tháng 11, Everest ghi nhận doanh số đạt 1.449 chiếc, là đại diện duy nhất có lượng xe bán ra vượt mốc 1.000 xe/tháng của phân khúc. Lũy kế doanh số sau gần một năm của Everest đạt 11.209 xe, vượt xa các cái tên còn lại của nhóm như Mazda CX-8 (2.313 chiếc), Mitsubishi Pajero Sport (75 chiếc) hay Hyundai Santa Fe (2.380 chiếc).

Ford Everest thống trị bảng xếp hạng doanh số của nhóm SUV cỡ D. Ảnh: Bối Hạ.

Tóm lại, dù cuộc đua tổng thể thị trường 2025 vẫn chưa kết thúc, nhưng ở bốn phân khúc quan trọng là Bán tải, Sedan D, Xe cỡ nhỏ và SUV D, kết quả đã gần như được định đoạt. Những mẫu xe giành chiến thắng sớm đã tận dụng thành công các điểm mạnh cốt lõi hoặc sự thay đổi thiết kế đột ngột của đối thủ. Kết quả của tháng 12 tới đây có lẽ chỉ mang ý nghĩa củng cố thêm vị thế của những "vị vua" đã lên ngôi sớm này.