Châu Âu phân cực trên bản đồ xe điện

Trong những năm gần đây, Liên minh châu Âu (EU) đã thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi sang

Mặc dù là một quốc gia phát triển, nơi văn hóa chơi xe không thua kém những thị trường khác và thậm chí có hẳn thương hiệu siêu xe điện Rimac, Croatia vẫn không mấy mặn mà với quá trình chuyển đổi EV mà châu Âu đang cố gắng thúc đẩy.

Theo dữ liệu của Inovev, Croatia là một trong những thị trường có tỷ lệ xe điện thấp nhất châu Âu, khi EV chỉ chiếm khoảng 1% doanh số bán xe mới. Sự chênh lệch này khiến tỷ lệ xe điện trung bình trên toàn châu lục trong 7 tháng đầu năm nay chỉ dao động ở mức một chữ số.

Hiệu quả các chương trình ưu đãi cho xe điện không hiệu quả

Ở cấp độ toàn khối, EU đã phân bổ ngân sách cho việc phát triển hạ tầng sạc và hỗ trợ một phần trợ cấp mua xe điện. Tuy nhiên, hiệu quả của các chương trình này không đồng đều. Tại những thị trường như Tây Ban Nha, nơi có các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng mua xe điện, các hãng xe

Nhiều hãng xe lớn tại châu Âu như BMW, Mercedes-Benz... đã ra sức phản đối kế hoạch "ảo tưởng" của EU khi cấm hoàn toàn việc bán xe mới có sử dụng động cơ đốt trong. Hơn nữa, việc khuyến khích xe điện lại tạo cơ hội cho xe Trung Quốc xâm nhập và thống trị thị trường này.

Trong bối cảnh đó, EU gần đây đã quyết định nới lỏng các mục tiêu phát thải dự kiến áp dụng từ năm 2035, sau khi vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ ngành công nghiệp ôtô. Các hãng xe cho rằng nhu cầu xe điện tăng chậm hơn dự báo và họ cần thêm thời gian để chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe điện.

Động thái này làm dấy lên lo ngại rằng đầu tư vào hạ tầng sạc, yếu tố then chốt cho việc phổ cập xe điện, có thể bị chững lại. Trên thực tế, một số nhà sản xuất đã bắt đầu điều chỉnh chiến lược, trong đó Renault mới đây đã thu hẹp kế hoạch phát triển mạng lưới sạc xe điện để ưu tiên lợi nhuận trong bối cảnh thị trường đầy thách thức.

Những thay đổi trong chính sách đang buộc nhiều nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đầu tư vào bất kỳ công nghệ nào trong tương lai. Vì vậy, quá trình chuyển đổi sang xe điện không thể đơn giản là “thích là làm” như cách EU từng "ngây thơ" ép buộc.

Tất cả những yếu tố trên cho thấy thị trường xe điện châu Âu vẫn đang trong giai đoạn chuyển mình phức tạp, với khoảng cách ngày càng lớn giữa các quốc gia tiên phong và những thị trường còn tụt lại phía sau. Việc cân bằng giữa mục tiêu môi trường, khả năng chi trả của người tiêu dùng và lợi ích kinh tế sẽ tiếp tục là bài toán khó đối với các nhà hoạch định chính sách châu Âu trong những năm tới.