Tàu chở hàng cập cảng Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc vào ngày 13-10 - Ảnh: AFP
Chỉ còn gần một tháng nữa là đến hạn chót để Mỹ và Trung Quốc đạt được thỏa thuận thương mại, nhưng cuộc chiến ngày càng gay gắt.
Sau khi Trung Quốc tuyên bố siết chặt 
Trung Quốc trả đũa: Áp thêm phí các tàu Mỹ cập cảngĐỌC NGAY
"Nếu các vị muốn đấu, chúng tôi sẽ đấu đến cùng. Nếu các vị muốn đàm phán, cánh cửa của chúng tôi vẫn mở", AFP dẫn tuyên bố của người phát ngôn bộ này.
Tín hiệu từ Trung Quốc cho thấy sẵn sàng đáp trả từng biện pháp của Mỹ, có thể đẩy thương chiến leo thang lên mức báo động.
Sau cuộc thương chiến đầu tiên năm 2018, Bắc Kinh đã giảm tối đa sự phụ thuộc vào Mỹ trong các lĩnh vực quan trọng.
Tuy nhiên, cả hai nước cũng không muốn căng thẳng bùng nổ rồi lại hạ nhiệt theo chu kỳ, làm chệch hướng đàm phán. Theo báo Wall Street Journal, Trung Quốc đang muốn cứu vãn cuộc gặp thượng đỉnh giữa ông Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, dự kiến diễn ra vào cuối tháng này tại Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (APEC) ở Hàn Quốc. Trong khi đó, Mỹ muốn ngăn chặn đà giảm của thị trường chứng khoán do những tin tức tiêu cực.
Cuối tuần qua, Tổng thống Mỹ đã dịu giọng khi nói rằng "chúng ta sẽ ổn với Trung Quốc" và ông có "mối quan hệ tốt đẹp" với ông Tập. Nói về cuộc thượng đỉnh sắp tới tại Hàn Quốc, ông Trump cho biết "không có lý do gì" để gặp nhà lãnh đạo Trung Quốc. Tuy nhiên, sau đó ông nói với các phóng viên rằng ông không hủy cuộc họp.
Chuỗi cung ứng đứng trước nguy cơ đứt gãy
Ông Joe Kramek, Chủ tịch tổ chức phi lợi nhuận vận tải biển World Shipping Council, cho biết sự trả đũa qua lại có thể tác động tiêu cực lên các nhà xuất khẩu, nhà sản xuất và người tiêu dùng của cả Mỹ và Trung Quốc vào thời điểm thương mại toàn cầu đang chịu áp lực lớn.
Chi phí cao hơn sẽ gây thêm áp lực cho ngành vận tải biển - vận chuyển hơn 80% thương mại toàn cầu - vốn đang phải vật lộn với những tác động tiêu cực từ các mức thuế quan sâu rộng của ông Trump. Các nhà phân tích dự đoán hãng vận tải container COSCO của Trung Quốc, hãng vận tải lớn nhất châu Á và lớn thứ tư thế giới, phải đóng phí hơn 1 tỉ USD trong năm đầu tiên.
Tại Mỹ, nhà bán lẻ, nhà sản xuất và vận tải cảnh báo rằng điều này có thể gây hỗn loạn chuỗi cung ứng, làm tăng giá cả hàng hóa và giảm lượng hàng nhập khẩu từ châu Á. "Với năng lực vận chuyển giảm, giá vận chuyển sẽ tăng lên, đồng nghĩa với việc bạn có thể phải đối mặt với tình trạng kệ hàng trống trơn trong dịp Giáng sinh" - ông John McCown, nghiên cứu viên tại Trung tâm Chiến lược hàng hải, nhận định. Ngoài ra, nó cũng sẽ gây tác động dây chuyền lên lực lượng lao động tại cảng, tài xế xe tải, các kho bãi...
Chứng khoán toàn cầu lao dốc vì thương chiến Mỹ - Trung, cổ phiếu đất hiếm lại tăngCác cặp đôi từ bất kỳ đâu trên thế giới giờ đây có thể kết hôn thông qua ứng dụng...
Với tư duy của một nhà kinh doanh, Tổng thống Donald Trump dường như luôn tin rằng nghệ thuật đàm...
Động thái này được công bố trong bối cảnh Apple đang tìm cách thích ứng với các biến động thương...
Liên hợp quốc cho biết nhiều quốc gia bày tỏ sẵn sàng hỗ trợ kế hoạch tái thiết Dải Gaza...
Việc Việt Nam tái đắc cử Hội đồng Nhân quyền Liên hợp quốc với số phiếu rất cao cho thấy...
Tình báo Mexico và Ukraine phát hiện các băng đảng ma túy Mỹ Latin trà trộn vào quân đội Ukraine...
