Phối cảnh dự án đường sắt đô thị nối trung tâm TP.HCM - Cần Giờ
Sáng 29-10, Văn phòng UBND TP.HCM đã có thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được tại cuộc họp về giải quyết kiến nghị của Tập đoàn Vingroup, trong đó có dự án đường sắt đô thị nối trung tâm TP.HCM - Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Có nhiều phương án để tàu viễn dương và metro đi dễ‘Đổi đời’ cho Cần Giờ từ siêu hạ tầng: Quyết liệt làm, phải đúng hẹn
Chủ tịch UBND TP.HCM đề nghị Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed tiếp tục nghiên cứu hướng tuyến nhằm đảm bảo tính khả thi, tối ưu hóa khả năng khai thác, gia tăng khả năng kết nối và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội theo định hướng phát triển không gian đô thị của TP, phát huy tối đa hiệu quả đầu tư.
Song song đó, phối hợp với các sở ngành liên quan cập nhật hướng tuyến bổ sung vào quy hoạch đường sắt đô thị.
VinSpeed khẩn trương hoàn thiện trình Hội đồng thẩm định hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị nối trung tâm TP.HCM - Cần Giờ.
Giám đốc Sở Tài chính TP.HCM (Chủ tịch Hội đồng thẩm định) được giao khẩn trương tổ chức thẩm định hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư theo quy định pháp luật, trình UBND TP.HCM xem xét, quyết định. Thời gian hoàn thành nội dung chỉ đạo nêu trên trước ngày 31-10.
Trước đó, trong đề xuất gửi Sở Tài chính TP.HCM, Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed cho hay theo đề xuất dự án, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Giờ có điểm đầu tuyến đặt tại phường Tân Thuận và điểm kết thúc tại xã Cần Giờ.
Tuy nhiên trong quá trình nghiên cứu, Công ty VinSpeed nhận thấy việc đặt điểm đầu tuyến tại phường Tân Thuận sẽ dẫn đến một số khó khăn.
Trên cơ sở nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của các thành viên Hội đồng thẩm định, VinSpeed xin đề xuất điều chỉnh tuyến được bắt đầu tại khu vực trước của chợ Bến Thành (thay vì tại phường Tân Thuận như đã đề xuất), kết nối với metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Còn điểm kết thúc tại xã Cần Giờ sẽ không thay đổi so với đề xuất trước đây.
Để giảm chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn từ Bến Thành - Tân Thuận sẽ được đi ngầm, đoạn từ Tân Thuận - Cần Giờ sẽ tiếp tục thực hiện theo phương án đã đề xuất.
Việc điều chỉnh điểm đầu của tuyến từ phường Tân Thuận về Bến Thành sẽ đảm bảo sự kết nối, liên thông của tuyến đường sắt trung tâm TP.HCM - Cần Giờ với tuyến metro số 1 và các tuyến đường sắt khác của thành phố tạo thành mạng lưới đường sắt.
Qua đó sẽ tăng sự thuận tiện cho người dân khi di chuyển bằng các tuyến đường sắt này và tăng hiệu quả đầu tư, khai thác của tuyến đường sắt trung tâm TP.HCM - Cần Giờ cũng như các tuyến đường sắt khác của thành phố.
Nghiên cứu không gian ngầm khu vực chợ Bến Thành
Cùng với việc nghiên cứu nối tuyến về ga Bến Thành, Chủ tịch UBND TP.HCM cũng đề nghị Tập đoàn Vingroup nghiên cứu phương án phát triển không gian ngầm kết hợp phát triển không gian công cộng tại khu vực chợ Bến Thành theo quy hoạch chung của thành phố, nhằm nâng cao mỹ quan đô thị, thúc đẩy kinh tế du lịch, cải thiện giao thông khu vực.
Đường sắt tốc độ cao nối Cần Giờ của Vinspeed: TP.HCM lập hội đồng thẩm định dự ánNgày 29-10, mưa lớn tiếp tục xối xuống nhiều nơi ở Đà Nẵng, nước trên sông Thu Bồn chạm đỉnh...
Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu bàn giao mặt bằng khu đất số 1 Lý Thái Tổ cho Công ty...
Sau nhiều lần phải trung chuyển trên xe container qua các đoạn đường bị lũ chia cắt, cuối chiều 29-10,...
Thông báo mới nhất từ Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, đơn vị vận hành tuyến...
Lũ trên sông Vu Gia, Thu Bồn đang ở mức trên báo động 3 và đang tiếp tục lên, dự...
Nhiều người băn khoăn việc sang tên sổ đỏ khi người đứng tên sổ đã mất và không để lại...
