Trong khi Elon Musk mải mê chỉnh đốn chính phủ Mỹ, bỏ bê Tesla ngồi chờ đợi mòn mỏi cấp phép dịch vụ tự lái thì đối thủ BYD đã có bước tiến cực lớn gây chấn động toàn thị trường.
Phiên 10/2/2025, cổ phiếu BYD đã tăng lên mức cao kỷ lục sau khi hãng này tuyên bố hợp tác cùng DeepSeek ra mắt công nghệ xe tự lái áp dụng cho toàn hầu hết các mẫu xe của công ty, bao gồm cả dòng xe Seagull có giá 70.000 Nhân dân tệ (9.600 USD).
Vượt mặt Tesla
Trong cuộc họp báo tại trụ sở Thâm Quyến, nhà sáng lập Wang Chuanfu của BYD đã giới thiệu ba phiên bản hệ thống lái tự động "God's Eye" mới nhất, được quảng bá là "có thể lái tự động hơn 1.000 km mà không cần tài xế can thiệp, thậm chí tự đỗ xe thành công đến 99%".
Cũng theo nhà sáng lập Wang, công nghệ mới này sẽ "dân chủ hóa việc lái xe tự động", ám chỉ loại bỏ sự độc quyền của Tesla trong mảng xe điện tự lái, đồng thời hạ mức giá tiếp cận xuống ngưỡng bình dân. Ông Wang cho biết trong tương lai không xa, lái xe tự động sẽ trở thành tính năng thiết yếu tương tự dây an toàn hay túi khí vậy.
"Rào cản lớn nhất hiện nay với công nghệ lái xe tự động là chi phí quá cao. Hiện nay, hầu hết các phương tiện được trang bị công nghệ lái xe tự động đều có giá trên 200.000 Nhân dân tệ (27.300 USD), khiến nhiều người tiêu dùng không thể tiếp cận. Tôi tin rằng một công nghệ tốt nên được tiếp cận với mọi người", ông Wang cho hay.
Nhà sáng lập của BYD cho biết trong năm 2024, chưa đến 10% số xe được bán ra tại Trung Quốc có tính năng lái xe tự động tiên tiến, trong khi 70% người mua ô tô Trung Quốc đã mua những chiếc xe có giá dưới 200.000 Nhân dân tệ.
Điều này cho thấy tiềm năng của xe điện có chế độ lái tự động là vô cùng lớn.
Đặc biệt hơn, việc phổ biến lái xe tự động sẽ ngày càng hoàn thiện chính công nghệ này.
"Tôi tin rằng khi ngày càng nhiều người chấp nhận lái xe tự động, công nghệ lái tự động của Trung Quốc sẽ ngày càng phát triển mạnh mẽ hơn với quá trình tích lũy dữ liệu và lặp lại dữ. Cuối cùng, lái xe tự động sẽ trở thành một tính năng đặc trưng của ô tô Trung Quốc", ông Wang tự hào nói.
Trước đây, Tesla cho biết họ dự kiến sẽ triển khai hệ thống hỗ trợ lái xe tự động hoàn toàn tại Trung Quốc vào quý đầu tiên của năm nay, nhưng những người trong ngành cho rằng ngày triển khai có thể muộn hơn so với dự kiến và tạo cơ hội cho BYD vượt lên trước.
Phiên bản xe điện lái tự động hoàn toàn của Tesla vẫn chưa được chính quyền Bắc Kinh phê duyệt dù Elon Musk đã cam kết sản phẩm sớm nhất sẽ có mặt vào cuối năm 2024.
Trên thực tế vào năm 2024, BYD đã tuyên bố sẽ ưu tiên công nghệ lái xe tự động như một chiến lược cốt lõi với khoản đầu tư 100 tỷ Nhân dân tệ, tương đương 13,6 tỷ USD. Đội ngũ nghiên cứu phát triển lái xe tự động của công ty hiện có hơn 5.000 chuyên gia, cao hơn nhiều so với mức trung bình của ngành.
Theo tuyên bố của nhà sáng lập Wang, công nghệ tự lái mới sẽ được triển khai trên tất cả các xe có giá trên 100.000 Nhân dân tệ và hầu hết các mẫu xe có giá dưới mức đó.
Ngoài ra, BYD cũng sẽ tích hợp DeepSeek vào hệ thống điều khiển để để cải thiện hiệu quả và chất lượng tạo dữ liệu tự động. Việc áp dụng khả năng biểu diễn kiến thức và lý luận mạnh mẽ của DeepSeek sẽ giúp cho hệ thống hiểu rõ hơn về nhu cầu và ý định ngầm của người dùng ngay cả khi chúng không rõ ràng.
BYD giới thiệu công nghệ nâng cấp God's Eye mới
Tham vọng
Hệ thống God's Eye đã được BYD ra mắt từ năm 2023 và triển khai trên nhiều mẫu xe trước khi được nâng cấp tích hợp DeepSeek.
Hệ thống nội bộ này tích hợp nhiều cảm biến khác nhau bao gồm lidar, radar sóng milimet, camera và cảm biến siêu âm để cung cấp khả năng hiểu toàn diện về môi trường xung quanh xe.
Một trong những tính năng nổi bật của God's Eye là điều hướng trong thành phố bằng chế độ lái tự động (CNOA), có khả năng điều hướng qua các giao lộ phức tạp, tín hiệu giao thông, vượt xe tự động, tránh chướng ngại vật và tự động chuyển làn.
BYD đã bán được hơn 4 triệu xe được trang bị hệ thống lái tự động, nhiều hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào khác. Tuy nhiên phần lớn các xe này chỉ được trang bị DiPilot, một hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tiên tiến do Trung tâm kết nối thông minh của BYD giới thiệu và kém tiên tiến hơn so với God’s Eye.
Tỷ lệ các mẫu xe được trang bị hệ thống God's Eye tiên tiến hiện nay của BYD vẫn tương đối thấp.
Giới truyền thông địa phương cho biết BYD vẫn phải dựa vào Nvidia và Horizon Robotics để sản xuất chip lái xe tự động, nhưng tập đoàn xe điện này đang đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt chip do chính mình phát triển vào năm 2026.
Hiện các nhà đầu tư rất phấn khích về công nghệ tự lái của BYD. Cổ phiếu của BYD đã tăng 21% trong tuần trước khi hãng thông báo về sự kiện công bố công nghệ xe tự lái vào ngày 10/2. Riêng trong phiên 10/2, giá cổ phiếu của BYD đã tăng 4% lên mức cao kỷ lục.
Theo giám đốc nghiên cứu ô tô Paul Gong của UBS chi nhánh Trung Quốc, nước này đang dẫn đầu về các cải tiến trí tuệ và phổ biến những công nghệ này ra đại chúng với giá rẻ dù các doanh nghiệp của họ chỉ được định giá khoảng 10% vốn hóa thị trường so với các nhà sản xuất ô tô quốc tế.
Thậm chí China Merchants Securities dự đoán rằng năm 2025 sẽ đánh dấu năm đầu tiên BYD cung cấp dịch vụ lái xe tự động giá rẻ, qua đó tạo nên cuộc cách mạng mới toàn ngành.
Hãng BYD đã có doanh số bán hàng vượt mục tiêu đề ra vào năm ngoái với 4,27 triệu xe điện, bao gồm cả xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm điện, tăng 41% so với năm 2023.
Số liệu của S&P Global Mobility cho thấy năm 2024, số lượng xe điện có tính năng lái bán tự động cấp 2 chỉ chiếm 8,5% thị phần Trung Quốc, qua đó cho thấy tiềm năng cực lớn.
*Nguồn: CNBC, Nikkei, FT
