Ông Nguyễn Bá Sơn - Phó Trưởng ban MRB cho biết, việc khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM thứ hai (TBM 2) là một cột mốc quan trọng đối với đoạn tuyến ngầm của dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
“Trong quá trình vận hành máy đào TBM thứ nhất (TBM 1), chúng tôi đã gặp nhiều khó khăn về điều kiện địa chất. Tuy nhiên quá trình khoan của TBM 1 Nhà thầu đã thu thập được đẩy đủ dữ liệu địa chất làm cơ sở để căn chỉnh máy TBM 2 nhằm đảm bảo việc vận hành TBM 2 một cách trơn tru hơn, hiệu quả hơn” – ông Sơn nói.
Đề cập đến khối lượng đường hầm mà rô bốt đào hầm TBM 1 đã đào được sau hơn 6 tháng khởi công, ông Sơn cho biết, máy đào hầm TBM 1 khởi công đào những mét hầm đầu tiên tại đường hầm thứ nhất vào ngày 30/7/2024, đến nay, TBM 1 của dự án đã khoan được 985m hầm. Tương tự như TBM 1, TBM 2 sẽ bắt đầu khoan hầm thứ hai từ Ga S9 - Kim Mã về ga Hà Nội tại độ sâu 17.8m. So với máy đào hầm TBM 1, máy khoan hầm thứ hai sẽ tăng tốc đến tốc độ tiêu chuẩn đào hầm khoảng 10m/ngày để tiếp cận các ga tiếp ngầm của dự án.
Rô bốt đào hầm thứ 2 bắt đầu đào hầm tại dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.
“Theo kế hoạch, tổng thời gian từ khi bắt đầu khoan máy TBM đầu tiên cho đến khi kết thúc máy TBM số 2 là 16 tháng. Sau khi kết thúc khoan tại ga S12, các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại ga này, hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được kéo về và tháo dỡ tại Ga S9 - Kim Mã” - ông Sơn thông tin.
Dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội (tuyến đường sắt đô thị số 3) có dài 12,5km, trong đó đoạn đi trên cao (Nhổn - Cầu Giấy – đã đưa vào vận hành năm 2024) dài 8,5km; đoạn đi ngầm (từ Cầu Giấy về ga Hà Nội) dài 4km. Đoạn trên cao đi vào hoạt động mỗi lượt tàu sẽ chuyển chở khoảng 1.000 hành khách, mỗi giờ tàu chở được hơn 8.000 lượt khách/chiều. Tổng thể dự án có tiến độ hoàn thành năm 2027.
