 |
| MG vừa ra mắt 3 phiên bản của chiếc G50 tại Việt Nam. Xe được định vị ở nhóm MPV phổ thông, tập trung vào nhóm khách hàng gia đình đông người hoặc tài xế lái ôtô dịch vụ. Phiên bản trên ảnh là bản cao cấp nhất AT Lux, 2 phiên bản còn lại là bản MT và bản AT Del. |
 |
| Bản MT có giá 559 triệu, bản AT Del giá 698 triệu và bản AT Lux có giá 749 triệu đồng. |
 |
| MG G50 có số đo dài x rộng x cao lần lượt là 4.825 x 1.825 x 1.800 mm, trục cơ sở 2.800 mm. Như vậy, mẫu xe có kích thước nhỉnh hơn Mitsubishi Xpander hay những chiếc MPV 5+2 phổ thông, nhưng vẫn nhỏ hơn các MPV tầm trung như Kia Carnival, Hyundai Custin hay Volkswagen Viloran. |
  |
| Thiết kế của các phiên bản có đôi chút khác biệt ở viền chrome hay mặt ca lăng. Đầu xe bản AT Lux được trang bị cụm đèn chiếu sáng dạng LED trong khi ở 2 bản thấp hơn là bóng Halogen. Lưới tản nhiệt viền chrome cỡ lớn bề thế trên G50 trông gợi nhớ đến những chiếc MPV hạng sang kiểu "Trung Quốc" gần đây như GAC M6 hay Denza D9. |
  |
| Đuôi xe được thiết kế vuông vức, nổi bật với cụm đèn hậu bóng LED. Ở 2 phiên bản thấp hơn, cụm đèn được lắp bóng Halogen+LED. Cản sau cũng được ốp viền chrome. |
  |
| Nội thất của MG G50 bản AT Lux phối màu đen - xám, ghế ngồi trước chỉnh điện, bọc da. Nhờ số đo lớn, không gian cả 3 hàng ghế đều khá thoải mái. Hàng ghế thứ 3 vẫn đủ khoảng sáng trần cho người cao trên 1,7m, chỗ ngồi không quá hẹp cho 3 người lớn. |
    |
| Phiên bản cao được trang bị một màn thông tin 10,25 inch, màn giải trí 12,3 inch và 6 loa. Vô lăng 3 chấu dạng đáy phẳng có trang bị lẫy chuyển số. Khu vực yên ngựa là các phím cảm ứng chỉnh điều hòa và 2 cổng kết nối. Đáng tiếc xe không được trang bị Android Auto, để kết nối với điện thoại sử dụng nền tảng Android, người dùng cần thông qua cổng USB và ứng dụng QD Link. |
 |
| Chia khóa đơn giản, tích hợp nút đóng/mở xe và mở cốp từ xa. |
 |
| G50 được trang bị máy xăng 1.5L Turbo, cho công suất 169 mã lực, mô men xoắn cực đại 285 Nm. Phiên bản AT Lux đi cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp ướt |
    |
| Phiên bản số sàn MT bị cắt trang bị ngoại thất mạ chrome. Nội thất cũng được thiết kế tối giản với ghế nỉ chỉnh cơ, vô lăng nhựa đúc không có phím chức năng. Khu vực táp lô không có màn hình giải trí, nút cảm ứng chỉnh điều hòa được thay thành phím cơ. Bản này cũng không được trang bị Cruise Control và camera lùi. |
 |
| Cả 3 phiên bản của G50 đều đang "chạm trán" với những đối thủ nặng ký. Bản thấp nhất có giá 559 triệu đồng, cạnh tranh hơn so với Xpander MT (560 triệu đồng), động mạnh hơn nhưng lép vế ở mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong khi đó, phiên bản giữa có giá bán lại không quá hấp dẫn, cao hơn khá nhiều so với Xpander phiên bản số tự động. Các phiên bản hướng tới xe chạy dịch vụ đều sẽ gặp phải đối thủ mới là nhóm xe điện, với tâm điểm là Limo Green của VinFast sắp tới tay khách hàng. |
 |
| Có thể thấy tương lai của G50 chưa hẳn đã "sáng" như những lời đồn đoán trước đó. Tuy nhiên nếu tiếp tục được áp dụng chiêu bài quen thuộc của MG, kê giá cao và khuyến mại ngay sau khi ra mắt, đây vẫn có thể "con gà đẻ trứng vàng" tiếp theo của thương hiệu, như cách New MG5 MT và MG ZS từng thành công. |
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
