Các thương hiệu mới nổi trong lĩnh vực xe điện như Leapmotor, Xpeng, Polestar hay Lucid ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu ấn tượng, dù quy mô còn nhỏ.
Điều đáng lo ngại hơn cả là lợi nhuận ròng – chỉ còn 26,6 tỷ USD, tương đương mức sụt giảm 69% so với năm 2024. Biên lợi nhuận ròng trung bình của 34 hãng xe giảm mạnh từ 6,1% xuống chỉ còn 2%, cho thấy toàn ngành đang đối mặt với khủng hoảng lợi nhuận trên diện rộng.
Chỉ có 3 nhà sản xuất duy trì được đà tăng lợi nhuận: Suzuki và Ferrari cùng tăng 9%, còn BYD tăng 2%. Ferrari tiếp tục là hãng xe có biên lợi nhuận cao nhất thế giới, đạt 23,4%, bỏ xa Suzuki (9,1%), Kia (8,1%), Hyundai (7,2%) và Great Wall Motor (6,9%).
 |
| Ferrari là thương hiệu có mức tăng trưởng lợi nhuận lên đến 9% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt biên độ lợi nhuận cao nhất thế giới là 23,4% với lợi nhuận ròng trung bình trên mỗi xe là 138.764 USD. |
Nếu tính theo lợi nhuận ròng trên mỗi xe bán ra, Ferrari cũng dẫn đầu với con số ấn tượng 138.764 USD mỗi chiếc, tiếp theo là Jaguar Land Rover (6.022 USD), Porsche (5.762 USD), Mercedes-Benz Group (2.933 USD) và BMW Group (2.384 USD). Trung bình, mỗi xe bán ra của toàn ngành chỉ mang về 706 USD lợi nhuận - một mức thấp đáng báo động.
Giới phân tích cho rằng triển vọng ngành ôtô vẫn đầy bất ổn nếu châu Âu không nới lỏng quy định, Mỹ chưa xác lập chính sách thương mại rõ ràng và cuộc chiến giá ở Trung Quốc chưa hạ nhiệt. Trong bối cảnh này, ngay cả những tên tuổi lớn nhất cũng buộc phải lựa chọn giữa hai con đường khó khăn: hy sinh lợi nhuận để giữ thị phần, hoặc thu hẹp quy mô nhằm duy trì khả năng sinh lời.
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
