TP.HCM thông qua chính sách hỗ trợ thử nghiệm máy bay, xe không người lái

Sáng 14-11, tại kỳ họp thứ 19, HĐND TP.HCM đã thông qua nghị quyết quy định tiêu chí, lĩnh vực, nội dung hỗ trợ thử nghiệm có kiểm soát giải pháp công nghệ mới trong khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin tập trung trên địa bàn TP.HCM.

TP.HCM thông qua chính sách hỗ trợ thử nghiệm máy bay, xe không người lái - Ảnh 1.

Các đại biểu HĐND TP.HCM biểu quyết thông qua nghị quyết - Ảnh: HỮU HẠNH

Các tiêu chí để thử nghiệm máy bay, xe không người lái

Các sản phẩm hỗ trợ thử nghiệm có kiểm soát phải đáp ứng các tiêu chí chung như vị trí thử nghiệm máy bay không người lái tại Khu công nghệ cao

Máy bay không người lái HERA của Công ty cổ phần Real-time Robotics (RtR) là một ví dụ điển hình trong đổi mới sáng tạo của doanh nghiệp Việt Nam - Ảnh: CT

Hỗ trợ cấp giấy phép liên quan đến quá trình thử nghiệm có kiểm soát thuộc thẩm quyền cấp phép của TP.HCM. Hỗ trợ mức đăng ký trong và ngoài nước đối với sáng chế, kiểu dáng công nghiệp, nhãn hiệu theo quy định; đăng ký bảo hộ, công nhận giống cây trồng mới trên địa bàn TP.HCM.

Đầu tư cơ sở vật chất tại Khu công viên phần mềm Quang Trung, Khu công nghệ cao TP.HCM để phục vụ cho việc thử nghiệm. Nguồn kinh phí thực hiện từ nguồn ngân sách TP và các nguồn hợp pháp khác.

Việc thử nghiệm máy bay không người lái trước đây rất phức tạp

Theo UBND TP.HCM, với sự ra đời của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, các sản phẩm, công nghệ, dịch vụ, mô hình kinh doanh đổi mới sáng tạo được tạo ra nhanh chóng.

Tuy nhiên việc thiếu các quy định làm phát sinh nhiều rủi ro trong việc thương mại hóa những sản phẩm đổi mới sáng tạo.

Như khi Công ty cổ phần Real-time Robotics (RtR) thử nghiệm máy bay không người lái HERA phải thực hiện rất nhiều giai đoạn. 

Nếu thử nghiệm bay từ độ cao 100m trở xuống, đường kính bay dưới 200m, công ty phải xin giấy phép của Cục Tác chiến để bay thử nghiệm tại Khu công nghệ cao TP.HCM.

Nhưng nếu bay tầm cao 500m, quãng đường bay 15km, công ty phải xin giấy phép của Cục Tác chiến để bay thử nghiệm tại xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. 

Tổng chi phí trung bình để bay thử nghiệm trong vòng 10 ngày tại Cần Giờ khoảng 150 triệu đồng.

Thụy Điển muốn thúc đẩy hợp tác với Việt Nam về chuyển đổi xanh, đổi mới sáng tạoChuyển đổi số và khởi nghiệp đổi mới sáng tạo: Cần người trẻ tiên phongViệt Nam phải bắt kịp, tiến cùng và vượt lên trong tiến trình đổi mới sáng tạo của nhân loại

Nếu thử nghiệm các thông số kỹ thuật bay tại SACRC Lou Haynie Memorial Field, Union City, California, Mỹ thì tổng chi phí trung bình cho 10 ngày bay thử nghiệm khoảng 300 triệu đồng.

Với thực tiễn này, TP.HCM rất cần có một chính sách hỗ trợ thử nghiệm các giải pháp công nghệ mới, tạo môi trường thử nghiệm và hoàn chỉnh pháp lý nếu thử nghiệm có hiệu quả.

Trao đổi với các đại biểu tại phiên họp, ông Phan Văn Mãi - chủ tịch UBND TP.HCM - cho biết tại phiên họp của Tiểu ban Kinh tế - Xã hội Đại hội XIV của Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm đã nhấn mạnh tinh thần lấy khoa học, công nghệ làm nền tảng, làm động lực cho đổi mới tăng trưởng.

Ông Mãi cho biết TP.HCM phải là nơi đi trước, thí điểm nhiều chính sách mới để thúc đẩy đổi mới sáng tạo. Muốn như vậy thì TP.HCM cần có đầu tư, chấp nhận rủi ro cho khoa học công nghệ.

Thử nghiệm có kiểm soát là gì?

Thử nghiệm có kiểm soát là việc thử nghiệm công nghệ, sản phẩm, dịch vụ hoặc mô hình kinh doanh mới có tính đổi mới sáng tạo trong điều kiện thực tế với phạm vi được giới hạn.

Việc thử nghiệm dưới sự kiểm soát của cơ quan nhà nước trong một số lĩnh vực mà pháp luật chưa quy định, chưa cho phép thực hiện hoặc quy định hiện hành của pháp luật không phù hợp với đặc điểm, tính năng mới của công nghệ, sản phẩm, dịch vụ hoặc mô hình kinh doanh được đề xuất thử nghiệm nhằm khuyến khích hoạt động đổi mới sáng tạo và làm cơ sở đánh giá, hoàn thiện trước khi đưa vào ứng dụng chính thức.

TP.HCM thông qua chính sách hỗ trợ thử nghiệm máy bay, xe không người lái - Ảnh 3.Bộ Quốc phòng cấp hoặc phân cấp cấp phép bay với máy bay không người lái

Bộ Quốc phòng cấp phép bay hoặc phân cấp cho đơn vị thuộc quyền cấp phép bay đối với máy bay không người lái và phương tiện bay khác.